edit:
doszły nowe informacje:
według moich informacji po '90r nastąpiła zmiana w elektryce. Jeśli mamy biorcę sprzed '90r łatwiej będzie zrobić swap jeśli dawca będzie również sprzed '90r i w drugą stronę biorca po '90r to i dawca po '90r. Różnica polega na tym że przed '90r do skrzynki bezpieczników szła 1 duża kostka od wiązki z tyłu (pompa paliwa lampy itp.) po 90r jest kilka mniejszych wtyczek. Na szczęście liczba przewodów, ich kolory i oznaczenia się nie zmieniły, wystarczy przelutować kostki i dalej jest ok.
I. Co potrzebujemy:
1. silnik z łapami (poduszki pasują ale są o mniejszej wytrzymałości)
2. skrzynia biegów,
3. sprzęgło i zamach,
4. pół osie,
5. przeguby (te w 1.8 są mocniejsze, grubsze ale od biedy podejdą stare),
6. kompletny układ wydechowy (większa średnica),
7. komputer,
8. kompletna wiązka elektryczna (w zasadzie to są dwie połączone jednym kabelkiem),
8.a. jeśli dawca i biorca różnią się rocznikami jak opisałem we wstępie należy zdobyć puszkę bezpieczników i kostki do niej idące wraz z wystającymi, kilku centymetrowymi, przewodami.
9. chłodnica + węże,
10. obudowa filtra powietrza,
11. blacha termoizolacyjna na ścianę grodziową za kolektorem (1.3 ma kolektor z przodu 1.8 z tyłu),
12. przewody paliwowe ( krótkie fragmenty ok. 30-40cm, mają inne zakończenie),
13. przewod WN mogą zostać od 1.3 tak samo kopułka ale palec już jest inny,
14. linki sprzęgła, prędkościomierza i gazu,
15. drążek zmiany biegów (dłuższy jest o ok. 5-10cm) + cały "mechanizm" zmiany biegów (małe popychacze plastikowe itp. montowane przy skrzyni),
16. puszka bezpieczników pozostaje stara.
17. pompa paliwa jest jedna w baku i druga w takiej puszce, z tym nic nie trzeba robić zostaje stare.
Ja kupiłem dawce w fatalnym stanie wizualnym ale bardzo dobrym mechanicznym za 1200zł. Całość wyszła 1300zł ale 500zł jest do odzyskania bo mam dawce na części
czyli w sumie swap wyniesie 800zł i taki jest rzeczywisty koszt, a przy okazji doszło wspomaganie. Osobiście uważam że jest to najlepsze wyjście bo w innym przypadku cena będzie znacznie wyższa i będzie więcej problemów z dokupieniem drobnych gratów.II. demontaż:
W nawiasach umieściłem ilość śrub i rozmiar klucza.
1. odkręcić atrapę grila (2x śrubka na krzyżakowy śrubokręt)
2. odłączyć lampy
3. zdemontować chłodnice (2x śruba klucz 10)
4. odkręcić śruby mocujące wzmocnienie przednie (9x śruba klucz 13)
5. odkręcić zderzak (śruby w podłużnicach od spodu) (4x 17 lub 19?)
6. poluzować nakrętki przegubów (2x 30)
7. zdjąć koło prawe lub lewe
8. odkręcić amortyzator od zwrotnicy (2x 19)
9. wyciągnąć półoś z przegubem ze zwrotnicy
10. z kanału bądź na długiej (50cm) przedłużce odkręcić śruby przegubu wewnętrznego (6x klucz typu spline ok 6mm cena około 10zł, wygląda jak torx 12 kątny),
11. skręcić zwrotnice, nie dokręcać do końca tylko tak żeby można było założyć koło,
12. powtórzyć czynność z drugiej strony,
13. odkręcić wydech i zdemontować, najlepiej cały od razu,
14. odczepić wszystkie kable, linki i przewody od silnika,
15. podwiesić silnik z przodu np.: za kolektor wydechowy kładąc deske na podłużnicach
16. odkręcić poduszki silnika (3x 13 + 1x17 + 1x13?)
17. odkręcić belkę przednią (2x 17 lub 19?)
18. wyciągnąć silnik razem ze skrzynią na jakimś niskim wózku lub wyciągarką do góry
19. wyciągnąć komputer oraz dwie wiązki elektryczne, tą z wtyczkami do czujników i tą z wtyczką do silnika wycieraczek,
20. wyjąć końcowe fragmenty przewodów paliwowych,
21. wyjąć linki: sprzęgła, gazu i prędkościomierza,
22. wyjąć mechanizm zmiany biegów
III. montaż:
Tu generalnie jest lepiej bo jak już coś się rozkręci to skręcając wie się co w którym miejscu się znajduje i robi się to niemal intuicyjnie.
1. zamontować wiązki elektryczne,
2. zamontować komputer
3. zamontować osłonę termiczną
4. zamontować mechanizm zmiany biegów
5. zamontować końcowe fragmenty przewodów paliwowych,
6. wsunąć silnik razem ze skrzynią na poduszki
7. zamontować belkę przednią z poduszką
8. przykręcić silnik do poduszek
9. wyregulować mechanizm zmiany biegów (później jest prze...ne)
10. zamontować półosie w odwrotnej kolejności jak w pkt. II 7. - 10.
11. zamontować wydech,
12. założyć pas przedni
13. założyć zderzak
uwagi:
Z kablami jest tak że niemal każda wtyczka jest inna i nawet jeśli są 2 takie same to znajdują się w różnych miejscach wiązki i nie da się ich pomylić. Warto zapisywać sobie wtyczki i kolory kabli do nich idące na kartce, może się to później przydać szczególnie w przypadku cewki i kabelków od masy. Wiązki się nie tnie może się przydać jeśli nie będziemy pewni podłączenia wtyczek w nowym silniku (są bardzo podobne).
IV zawieszenie i hamulce
Hamulce:
1.8 ma tarcze hamulcowe z przodu wentylowane w przeciwieństwie do 1.3 Ja je zmieniłem bo uznałem że przy szybkiej jeździe ma to znaczenie, ale jesli ktoś nie planuje szybko jeździć to nie ma sensu ich ruszać.
Aby zrobić swap hamulców najlepiej kupić od razu całe zwrotnice i je przełożyć, niewiele roboty z tym jest. Podpowiem z własnego doświadczenia że dobrze jest od razu zaopatrzyć się w nowe przewody hamulcowe gumowe i metalowe (na obie strony komplet około 90zł) bo stare przeważnie nie dają się odkręcić.
Stabilizator:
1.8 posiada stabilizator 1.3 nie. Jest to długi pręt idący od jednego do drugiego wahacza zwiększający sztywność zawieszenia przedniego. można dołożyć do oryginalnych wahaczy bez problemu, trzeba tylko kupić komplet nowych gumek bo stare niemal zawsze są zniszczone.
Amortyzatory i sprężyny:
Ja zostawiłem od 1.3 bo były prawie nowe. efekt jest taki że przód siedzi 1-2cm niżej, nie czuję różnicy w prowadzeniu między tymi a ori od 1.8.
Z racji tego że swap robiłem kilka tygodni temu o niektórych drobnych rzeczach mogłem zapomnieć lub są dla mnie na tyle oczywiste że ich nie zamieściłem. Jeśli coś jest istotne a nie ma tu tego oraz coś jest nie jasne to zwróćcie mi uwagę.
Nie trzeba mieć specjalnych narzędzi, przyda się na pewno dobra grzechotka, zestaw kluczy nasadowych i przedłużka do odkręcania opornych śrub.
zdjęć nie robiłem bo nie miałem za bardzo czasu. Ale w razie czego służę pomocą.
Pozdrawiam, Lewciki01
Doskonale, myślę, że wielu ludziom dużo pomożesz tym opisem... Miło, że chcesz pomagać innym, o to chodzi, nabyłeś wiedzę i się nią dzielisz!
