MK4 Jaki silnik zamiast 1.6SR
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- wav
- Ma gadane
- Posty: 204
- Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
- Lokalizacja: Stargard Szczeciński
- Kontakt:
MK4 Jaki silnik zamiast 1.6SR
Jak w temacie jaki silnik do mk4 zamiast 1.6sr chodzi mi o niewielkie koszta i oczywiście wiekszy silnik.
Wszystkie rady mile widziane
Wszystkie rady mile widziane
Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511
-
- V.I.P.
- Posty: 2361
- Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
- Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
- Kontakt:
1.8 20V bez turbo. Jest tani i na pewno odczujesz różnicę. A przy swapach nie ma niewielkich kosztów. Jeśli chcesz mało dołożyć sprzedaj swoje auto i kup jakieś z mocniejszym silnikiem. Wyjdzie taniej i bezproblemowo w przyszlosci.
Ja bym jednak swapowal na 1.8 20V turbo. Wiekszy potencjał a koszta tylko o 30% większe.
Ja bym jednak swapowal na 1.8 20V turbo. Wiekszy potencjał a koszta tylko o 30% większe.
Pozdrawiam
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
-
- V.I.P.
- Posty: 2361
- Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
- Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
- Kontakt:
Proponuję szukajkę, wszystko na ten temat zostało już napisane na forum. Cena zalezy od wielu czynników. Poczytaj forum, będziesz wszystko wiedzial.wav pisze:a jakie to koszta kolego??bugalon pisze:Ja bym jednak swapowal na 1.8 20V turbo. Wiekszy potencjał a koszta tylko o 30% większe.
Pozdrawiam
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Ale czy jest sens swapować AGN ?? liczmy ze na okragło bedziesz miał te 20 km wiecej pozatym nie wiadomo jaki stan itp ... do 8v znajdziesz sporo czesci osiagniesz podobna moc taniej i wiecej frajdy. Swap zawsze wyjdzie drożej niz przypuszczasz ... poza tym jak juz swapujesz to jak przedmówca wspomniał lepiej 1.8 T albo cos co ma 6 garków
Jesli znajdziesz coś blizniaczego do golfa albo komplet to powinno być P&P wystrzegaj sie zbierania po kawałku ... ale jeszcze przemyśl czy jest sens . Powodzenia
Jesli znajdziesz coś blizniaczego do golfa albo komplet to powinno być P&P wystrzegaj sie zbierania po kawałku ... ale jeszcze przemyśl czy jest sens . Powodzenia
Ostatnio zmieniony czw sty 28, 2010 21:41 przez Miłek, łącznie zmieniany 1 raz.
MK4 GTI 1.8 20vT - JEST
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO
- wav
- Ma gadane
- Posty: 204
- Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
- Lokalizacja: Stargard Szczeciński
- Kontakt:
Miłek pisze:Ale czy jest sens swapować AGN ?? liczmy ze na okragło bedziesz miał te 20 km wiecej pozatym nie wiadomo jaki stan itp ... do 8v znajdziesz sporo czesci osiagniesz podobna moc taniej i wiecej frajdy. Swap zawsze wyjdzie drożej niz przypuszczasz ... poza tym jak juz swapujesz to jak przedmówca wspomniał lepiej 1.8 T albo cos co ma 6 garków
No racja tylko nie wiem co mam robić bo albo remontowac 1.6 albo wsadzac inny silnik
Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511
- wav
- Ma gadane
- Posty: 204
- Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
- Lokalizacja: Stargard Szczeciński
- Kontakt:
pojezdzic chcem jeszcze przynajmniej ze 2-3lata poki nie nazbieram na coś lepszegoMiłek pisze:Najprostsza metoda to : określ sobie na jakim efekcie ci zależy , ile masz na to kasy , i czy długo masz zamiar jeździc tym autem . inaczej takie gdybanie nie ma wiekszego sensu ...
a z kasą jak narazie krucho wiec chcem to zrobic możliwie jak najmniejszym kosztem dlatego zastanawiam sie albo remont albo szukac dobrego silnika z wymiana przy niewielkich kosztach
Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511
Nie chce smiecic w temacie , ale moim zdaniem chyba najrozsadniej było by zrobic tego 8v wstępnie wyremontować i lekko dłubnać i po problemie sadze ze kasa bedzie mniejsza niz swap a osiaggi takie same , a silnik mniej awaryjny niż swapowany .
MK4 GTI 1.8 20vT - JEST
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO
- wav
- Ma gadane
- Posty: 204
- Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
- Lokalizacja: Stargard Szczeciński
- Kontakt:
Miłek pisze:Nie chce smiecic w temacie , ale moim zdaniem chyba najrozsadniej było by zrobic tego 8v wstępnie wyremontować i lekko dłubnać i po problemie sadze ze kasa bedzie mniejsza niz swap a osiaggi takie same , a silnik mniej awaryjny niż swapowany .
ok dzieki bardzo
Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 69 gości