MK4 Jaki silnik zamiast 1.6SR

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

MK4 Jaki silnik zamiast 1.6SR

Post autor: wav » ndz sty 24, 2010 13:59

Jak w temacie jaki silnik do mk4 zamiast 1.6sr chodzi mi o niewielkie koszta i oczywiście wiekszy silnik.

Wszystkie rady mile widziane :grin:


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » ndz sty 24, 2010 14:18

1.8 20V bez turbo. Jest tani i na pewno odczujesz różnicę. A przy swapach nie ma niewielkich kosztów. Jeśli chcesz mało dołożyć sprzedaj swoje auto i kup jakieś z mocniejszym silnikiem. Wyjdzie taniej i bezproblemowo w przyszlosci.

Ja bym jednak swapowal na 1.8 20V turbo. Wiekszy potencjał a koszta tylko o 30% większe.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

Post autor: wav » ndz sty 24, 2010 14:24

bugalon pisze:Ja bym jednak swapowal na 1.8 20V turbo. Wiekszy potencjał a koszta tylko o 30% większe.
a jakie to koszta kolego??


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » ndz sty 24, 2010 23:37

wav pisze:
bugalon pisze:Ja bym jednak swapowal na 1.8 20V turbo. Wiekszy potencjał a koszta tylko o 30% większe.
a jakie to koszta kolego??
Proponuję szukajkę, wszystko na ten temat zostało już napisane na forum. Cena zalezy od wielu czynników. Poczytaj forum, będziesz wszystko wiedzial.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

Post autor: wav » czw sty 28, 2010 18:00

pytanko czy podejdzie mi silnik 1.8 20V AGN ze podejdzie to wiem ale czy musiałbym wprowadzac jakies zmiany w osprzęcie itp?? jesli tak to prosiłbym o opisanie co i jak :grin:


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

Awatar użytkownika
Miłek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: wt lip 10, 2007 16:17
Lokalizacja: Podkarpacie
Kontakt:

Post autor: Miłek » czw sty 28, 2010 21:37

Ale czy jest sens swapować AGN ?? liczmy ze na okragło bedziesz miał te 20 km wiecej pozatym nie wiadomo jaki stan itp ... do 8v znajdziesz sporo czesci osiagniesz podobna moc taniej i wiecej frajdy. Swap zawsze wyjdzie drożej niz przypuszczasz ... poza tym jak juz swapujesz to jak przedmówca wspomniał lepiej 1.8 T albo cos co ma 6 garków :)

Jesli znajdziesz coś blizniaczego do golfa albo komplet to powinno być P&P wystrzegaj sie zbierania po kawałku ... ale jeszcze przemyśl czy jest sens :chytry: . Powodzenia
Ostatnio zmieniony czw sty 28, 2010 21:41 przez Miłek, łącznie zmieniany 1 raz.


MK4 GTI 1.8 20vT - JEST
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO

Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

Post autor: wav » czw sty 28, 2010 21:40

Miłek pisze:Ale czy jest sens swapować AGN ?? liczmy ze na okragło bedziesz miał te 20 km wiecej pozatym nie wiadomo jaki stan itp ... do 8v znajdziesz sporo czesci osiagniesz podobna moc taniej i wiecej frajdy. Swap zawsze wyjdzie drożej niz przypuszczasz ... poza tym jak juz swapujesz to jak przedmówca wspomniał lepiej 1.8 T albo cos co ma 6 garków :)

No racja tylko nie wiem co mam robić bo albo remontowac 1.6 albo wsadzac inny silnik


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

Awatar użytkownika
Miłek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: wt lip 10, 2007 16:17
Lokalizacja: Podkarpacie
Kontakt:

Post autor: Miłek » czw sty 28, 2010 22:01

Najprostsza metoda to : określ sobie na jakim efekcie ci zależy , ile masz na to kasy , i czy długo masz zamiar jeździc tym autem . inaczej takie gdybanie nie ma wiekszego sensu ...


MK4 GTI 1.8 20vT - JEST
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO

Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

Post autor: wav » czw sty 28, 2010 22:09

Miłek pisze:Najprostsza metoda to : określ sobie na jakim efekcie ci zależy , ile masz na to kasy , i czy długo masz zamiar jeździc tym autem . inaczej takie gdybanie nie ma wiekszego sensu ...
pojezdzic chcem jeszcze przynajmniej ze 2-3lata poki nie nazbieram na coś lepszego :grin:
a z kasą jak narazie krucho wiec chcem to zrobic możliwie jak najmniejszym kosztem dlatego zastanawiam sie albo remont albo szukac dobrego silnika z wymiana przy niewielkich kosztach


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

Awatar użytkownika
Miłek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: wt lip 10, 2007 16:17
Lokalizacja: Podkarpacie
Kontakt:

Post autor: Miłek » czw sty 28, 2010 22:27

Nie chce smiecic w temacie , ale moim zdaniem chyba najrozsadniej było by zrobic tego 8v wstępnie wyremontować i lekko dłubnać i po problemie sadze ze kasa bedzie mniejsza niz swap a osiaggi takie same , a silnik mniej awaryjny niż swapowany .


MK4 GTI 1.8 20vT - JEST
Mk3 GTI-Edition 1.8 20vT - BYŁO
Mk3 Gti 2.0 8v - BYŁO
Mk3 GL 1.6 8v -BYŁO

Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

Post autor: wav » czw sty 28, 2010 22:34

Miłek pisze:Nie chce smiecic w temacie , ale moim zdaniem chyba najrozsadniej było by zrobic tego 8v wstępnie wyremontować i lekko dłubnać i po problemie sadze ze kasa bedzie mniejsza niz swap a osiaggi takie same , a silnik mniej awaryjny niż swapowany .

ok dzieki bardzo :pub:


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

tovdi1
I'm Darek
Posty: 2188
Rejestracja: czw gru 24, 2009 10:58
Lokalizacja: WSC

Post autor: tovdi1 » pt sty 29, 2010 09:27

jakbyś nie znalazł takiego silnika to przypadkiem leży u mnie na składzie, więc może pomogę



Awatar użytkownika
wav
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 204
Rejestracja: pn sie 24, 2009 18:53
Lokalizacja: Stargard Szczeciński
Kontakt:

Post autor: wav » pt sty 29, 2010 11:41

tovdi1 pisze:jakbyś nie znalazł takiego silnika to przypadkiem leży u mnie na składzie, więc może pomogę
tzn?
co tam masz kolego
??? :chytry:


Moje MK4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3293511#3293511

tovdi1
I'm Darek
Posty: 2188
Rejestracja: czw gru 24, 2009 10:58
Lokalizacja: WSC

Post autor: tovdi1 » pt sty 29, 2010 12:28

a mam i 1.6sr z anglika, i 1.8 20v też z anglika, 1.6 oryg. z golfa IV, 1.8 passat b5



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 69 gości