silnik 2,0 16v 9a tuning??

gtx · Post autor: **gtx** » ndz sty 02, 2005 20:38

MAREK 74 pisze:wymień wtrysk na elektroniczny
daj głowice z KR (było o tym na forum)

Glowica z KR do 9A moim zdaniem to bez sensu przerobka, przeciesz 9A ma troche wiekszy moment obrotowy i to z nizszych obrotow niz KR I nie trzeba jej tak wyskoko krecic jak KR-ki zeby uzyskac pelna moc a to ze ma 3 konie mniej to chyba jest malo odczowalne.
Taka przerobka silnika PL tylko moze dac jakies efekty a nie 9A.
Jak sie myle niech ktos mnie poprawi.

Pozdrawiam

Post autor: **GTO** » ndz sty 02, 2005 20:56

mylisz sie , a poprawiać nie bede 100 razy, wszystko już było opisane na tym forum kilka razy.

gtx · Post autor: **gtx** » ndz sty 02, 2005 21:43

GTO pisze:mylisz sie , a poprawiać nie bede 100 razy, wszystko już było opisane na tym forum kilka razy.

OK.To mam pytanka z wiazku z tym.
Czy ktos juz robil taka przemianke walki z KR-ki ,lub cala glowice z KR do 9A?
I jakie byly efekty? (jakis wykresik z hamowni porownawczy?)

Jakie sa roznice w glowicy pomiedzy KR i 9A i czy ksztalt tloka jest taki sam (nie chodzi tu o srednice)?

zodiak · Post autor: **zodiak** » pn sty 03, 2005 00:26

Na 1000% w KR jest inny wałek ssący (wydechowy jest taki sam) a w związku z tym dłużej otwarte są zawory ssące.

evolution · Post autor: **evolution** » pn sty 03, 2005 01:43

w zwiazku z tym ze na tym forum nie raz pisza ze walek ssący od KR jest inny niz w innych 16 wyciagnełem wszystkie posiadane wałki z piwnicy (troche tego jest) i jutro zajme sie dokładnym pomiarom wałków, bo a nuż sie myle i czegos nie zobaczyłem i rzeczywiście jest inny

MAREK 74 · Post autor: **MAREK 74** » wt sty 04, 2005 00:37

nawet w niemieckiej knidze jest napisane że KR ma inny czas otwarcia ssących to nie musisz sprawdzać bo niemcy to już sprawdzili

MAREK 74 · Post autor: **MAREK 74** » pn sty 10, 2005 02:40

taki 9A z głowicą z KRa powinien mieć ze 150KM
fajnie by było

silnik 2,0 16v 9a tuning??

Kto jest online