Forum.VWGolf.pl

siakoś wzmocnić

przy 2E jest juz jakies polo do popisu ale tez niewielkie. Mozliwosci i w miare oplacalna inwestycja to:
Nitro, walek, kolektor wydechowy. Rozne szkoly ale raczej trzeba podoazac w kierunku silnika wolnossacego.

Jak walek to i czip pod niego, wolny wydech, mod ukladu ssacego - mozna liczyc na jakies przyrosty (moj typ)

Nitro - wiadomo, ale drogie w uzytkowaniu i starcza na niewiele

Turbo - raczej nie w tym silniku bo to zbyt duza kasa:((

a ja liczyłem że właśnie w tym można by założyć turbo

czemu duża kasa?

a ja bym go na 16v przerobił, a jak to mało to faktycznie turbo zakładac

majkel pisze:siakoś wzmocnić

Chyba nie ma co kombinować tylko musimy 16V zakupić, a na przeróbki kasa idzie, a to dołożymy do 16V i juz bedzie czym pojechać!!!!! Ja tam z 2E nie jestem zadowolony

Witam ja niedawno przyprowadziłem mk III GTI 2.0 2E ma zrobiony dolot do filtra(wpycha mu powietrze na siłe)wkładka filtra KN,kapletny układ wydechowy(kolektor,2 metalowe katalizatory-bardzo małe?,no i 3 tłumiki) wszystko Hartman,no i chipa wszystko to dało mu z 115 na 138 przynajmniej tak widnieje w niemieckiej dokumentacji,dokładnie jest wbite 101kW i zamiast pretkosci198 jest wbite 208...ja osobiscie na autostradzie jechałem 215 ale to juz było wszystko co on mugł,fakt ze była walnieta lambda i zalewało go paliwem ale to na małych obrotach...na poczatku byłem zawiedziony tym silnikiem jednak wydaje sie troszke słaby,ale niemam porownania z innym takim a co do samego silnika to denerwuje mnie nieco nierowna praca,i małe(chyba za małe) obroty w granicach 800
Pozdrawiam

Witwm

Tez mam 2E(2.0 gti) i jakos wolno sie wkreca.Tez bym cos tu pomodzil. W sumie to

poleci 210km/h i dzisiaj bylem na sprawdzeniu cisnienia spreżania i wyszlo ze mam po

13bar a na trzecim slabo bo 10bar-czy byla juz moze planowana glowica? Czy to

cisnienie jest ok? JAKI KOSZT ZMIANY NA 16v I CO TRZEBA ZMIENIC?