Forum.VWGolf.pl

Witam

zmienilem hamulce przednie z tarcz pelnych 256 (wraz z zaciskami) na tarcze 280mm wentylowane na zaciskach od Audi S2 dwutloczkowe,
i teraz mam pytanie jak sprawic zeby hamulce braly wysoko i zeby pedal nie byl zbyt miekki, czy to kwestia zmiany pompy?

ewentualnie jaka pompe zalozyc zeby wszystko sie zgralo i ladnie chodzilo ?

jeszcze jedno pytanie - podcisnienie idace z vacum pompy do serwa idzie takze do zaworu EGR , mozna bez niczego odciac ten ezyk idacy do zaworu EGR i go zaslepic?

zmierz pojemniosc zacisków orginalnych i tych które zainstalowales jesli te nowe mają większą pojemnośc to musisz zmienic pompe najlepiej od S2 skoro zaciski od niego pochodzą a ze jest miekki to pewnie sa jeszcze zapowietrzone

pozdrawiam

hezek pisze:ze jest miekki to pewnie sa jeszcze zapowietrzone

NIekoniecznie przy małej pompie też tak jest, znam to z autopsji

Tez mam takie hamulce, na zwyklej pompie (mialem z przodu 236, z tylu bebny) hamowanie sie nie poprawilo. Po wymianie na pompe od G60 jest miod.

olozwirski a mozesz podac nr tej pompy i ile za nia dales? zakladales cala pompke z serwem ?

[ Dodano: Nie Maj 13, 2007 1:31 pm ]

hezek pisze:zmierz pojemniosc zacisków orginalnych i tych które zainstalowales jesli te nowe mają większą pojemnośc to musisz zmienic pompe najlepiej od S2 skoro zaciski od niego pochodzą a ze jest miekki to pewnie sa jeszcze zapowietrzone

pozdrawiam

pojemnosc jest na pewno wieksza bo sam fakt ze te nowe sa dwutloczkowe

Adamm pisze:pojemnosc jest na pewno wieksza bo sam fakt ze te nowe sa dwutloczkowe

niekoniecznie mogąbyc 2 tłoczkowe ale mniejsze srednice tłoczków juz w wartburgu niemcy stosowali takie zaciski były jedno i 2 tłoczkowe a pompa ta sama.

nowe wygladaja tak







a stare tak

olozwirski a mozesz podac nr tej pompy i ile za nia dales? zakladales cala pompke z serwem ?

Numerow ci nie podam bo juz jest w samochodzie, pompa siedziala w moim rallye.

Adamm pisze:Witam

jeszcze jedno pytanie - podcisnienie idace z vacum pompy do serwa idzie takze do zaworu EGR , mozna bez niczego odciac ten ezyk idacy do zaworu EGR i go zaslepic?

nawet chyba lepiej rzebys odciol i zaslepil ten wezyk .....

Adamm, i jak sie zakończyło, wymieniałeś w końcu pompe ?

chce u siebie zmienić z 256/20 na 280/22 i zastanawiam sie tez nad zaciskami z S2..

gdzie kupiłeś zaciski i ile dałeś bo widze że jakby nowe były

sluchajcie jak pompa jest oki to powinno bez problemu obsluzyc dwutloczkowe heble, chyba ze gdzies jest powietrze itp. ja mam w prawdzie jednotloczkowe ale fi 65 i dzialaja.... na seryjnej pompie, ba nawet heble sa mocniejsze niz w drugim aucie na wydajniejszej pompie, ale tu juz pascal dziala, wieksza srednica tloka mniejsze cisnienie...

evolution, dzieki za info

mam jeszcze jedno pytanie... bo wyczytałe w szukajce że jak mam teraz 256/20 wentylowane to do moich jarzm moge przykręcić plug&play zaciski z vr6 (280) i potem dokupuje tarcze z G60 280/22 rozstaw 4x100 i bangla

prawda li to ?

jakich jeszcze zacisków szukać - pisałeś kiedyś ze z IBI GTI TDI i Audi A6 pasują ?

generalnie mysle ze zalozone zaciski z jarzmami 22 mm beda banglac prawidlowo... ale pewien nie ejstem tak nie przechodzilem... mam heble z A 6 / B6 / A8 taki skladak

evolution pisze:na seryjnej pompie

Tzn jakiej?? 22mm??? Jak dla mnie do 2tłockzowych to 24 z B4 i duze serwo z automatu. A co do Pascala to trzeba tylko zwiększyc siłe, nic wiecej