Forum.VWGolf.pl

Witam i pytam

Jaki ma wpływ przyspieszenie zapłonu (na rozdzielaczu) na porzebieg momentu obrotowego ? Mam u siebie przyspieszony zapłon o około 3 stopnie i wykres wskazuje na lepszą elastyczność ale gorszą moc maksymalną osiąganą przy ok.5640rpm zamiast tego co fabryka podaje czyli 5250. Niestety nie mam wykresu przy zapłonie standardowo ustawionym więc i porównać nie mam do czego
Druga sprawa to chciał bym zwiększyć moc w górnym zakresie obrotów nawet jeśli było by to kosztem dołu obrotów (w granicach rozsądku). Czy przerabiał ktoś z Was dolot na krótszy w RP/ABS opierając się na wyliczeniach lub posiada wykres hamowni przed i po modyfikacji ?


Wykres z hamowni

No wlasnie ja tez sie przypinam do tego tematu ,w/g mnie jak zaplon przyspieszysz to moc bedzie wieksza w wyzszym zakresie obrotow, ale spadnie elastycznosc silnika, bedzie tez lepiej sie wkrecac na obroty, no i zawory beda "dzwonic w nisikm zakresie obrotowym jak sie go przytrzma na za wysokim biegu ,przynajmniej tak jest u mnie w PF

Mój jest standardowo przystosowany do 91 oktan więc jak go zaleje 95 to jest pewna rezerwa dzieki której (tak przypuszczam) spalanie stukowe nie występuje.

To można opóźnić troche zaplon aby w pełni wykorzystac te 95 oktan

Hmm... no to opóźnianie czy przyspieszanie wymaga większej liczby oktanowej ? Z tego co mi wiadomo to opóźnienie zapłonu pozwoliło by na lanie benzyny z jeszcze niższą liczbą oktanową.

lukasz_zn pisze:Co to jest ten komputer?

no właśnie co to jest? tylko takie cos znalazłem...

A czy orientuje się ktoś jak to jest z silnikiem AAM czy regulacja tam zapłonu nie odbywa sie przez ECU ? czy kręcenie aparatem pozwala na jakąś zmianę na stałe czy zaraz komputer to skoryguje ??

jak mi jeden z pseldo mechanikow ustawil zaplon na cos ok 30 stopni do przodu auto rzeczywiscie chodzilo jak burza na obu paliwach tyle ze po 2 tyg kopulka i palec byly do wymiany bo tak je upalilo wiec nie wiem czy duze wyprzedzanie jest oplacalne pare stopni moze ale tylko pare

a wogole to jak powinien byc ustawiony zaplon przy gazie bo niektorzy mowia ze ma byc wyprzedzony a niektorzy ze ma byc jak fabryka dala?? moze mi ktos to wyjasnic??

Na gazie można wyprzedzić o 3-4 stopnie. Mieszanka gazowa ma więcej oktan więc można ją nieco bardziej skompresować bez spalania stukowego.

siemanko
to moze powie mi ktos jak złozyc aparat zapłonowy ?? mam golfa 2 gti 16v i dzis wynieniłem halla no i jak sie okazało jeszcze gorzej chdzi niz na starym hallu niewiem jak ma byc ustawione takie metalowe kołeczko z wycieciami co biegnie przez czujnik halla wiem ze te kółeczko na halu na za zadanie robic przerwe,iskre,przerwe,iskre i tak w kółko POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!! dajcie jakies wskazówki ! czy ustawienie tego kółeczka ma jakis wpływ na działanie silnika jesli tak to napiszcie jak go ustawic??

Wiec tak, na lpg jest mozliwosc bezpiecznego przyspieszenia zaplonu o kilka stopni, jak pisze pinhead.
Co do jednej odpowiedzi powyzej ze znaczne wyprzedzenie kata zaplonu na rozdzielaczu doprowadzilo do uszkodzenia kopulki wraz z palcem jest brednia. Energia doprowadzana jest ciagle taka sama czy zaplon jest przyspieszony czy tez opozniony

odświerzam temat

silnik jak w opisie , po ustawieniu na lampie stroboskopowej silnik miał moc na pb i lpg ale miał strasznego muła i buczał przy przyspieszeniu lecz na lpg słabszy w każdym zakresie obrotów

kiedyś na pb był silniejszy na niskich ale za to na lpg na wysokich był silniejszy

wiec zrobiłem sobie kreseczkę na głowicy i aparacie i zapłon cofnąłem o jakieś 1,5mm na te kreski

efekt wsiadam odpalam na pb i wciskam gaz auto żwawo ale to żwawo idzie do przodu , jak kiedyś zapinam lpg to samo pięknie się zbiera na lpg znacznie silniejszy przy jak średnich i wysokich obrotach

porostu bomba

Poprostu moim zdaniem przyśpieszyłeś zapłon i dzięki temu auto ogólnie się lepiej zbiera. Ja u siebie w MK3 2.0 2E też to ostatnio zrobiłem i efekt bomba jak by jakieś turbo było, jeśli chodzi o skutki uboczne to wolne obroty się podniosły do ok 1100rpm. Mi tam to zupełnie nie przeszkadza, ale pytanie do znawców czy takie wyprzedzenie jest bezpieczne dla silnika??

PS: Niby niektórzy mówią że najlepiej auto pracuje gdy jest ustawione na słuch - a przy takim ustawieniu mój Golf pracuje najlepiej - bo przecież najlepiej wkręca się na obroty.

Pozdrawiam!