Forum.VWGolf.pl

Tak jak w temacie a pytanie brzmi jak sensownie załozyc go.. chodzi o rozwiazanie problemu przepływu powietrza

Blondyna pisze:Tak jak w temacie a pytanie brzmi jak sensownie załozyc go.. chodzi o rozwiazanie problemu przepływu powietrza

wedlug mnie sensownie bedzie go wogole nie zakladac... jeszcze do 1.4... ja osobiscie nie polecam stozka mialem go przez 1 sezon w 1.8 GTI i na poczatku bylem zadowolony "nie z przyrostu mocy" tylko z dzwieku... jak chcesz zepsuc sobie dynamike auta w zakresie dolnych obrotow to polecam...

w silnikach wysokoobrotowych na pewno daje jakis przyrosty jak sie je kreci do 7-8tys ale do 1.4 wedlug mnie to pomylka -> tylko zamulisz auto a dzwieki jakie bedzie wydawalo beda podobne do jakiegos popierdywania w tej pojemnosci...


a poza tym uzyj szukajki bo bylo juz tyle na ten temat ze szkoda gadac...

A dlaczego stozek w silniku 1.4 ma popsuc zakres obrotow w dolnym zakresie???

Stożek może popsuć moment w całym zakresie obrotów jeśli nie jest wyizolowany od ciepłego powietrza. Żeby było dobrze to może zamiast stożka założyć filtr stożkowy czy też walcowy od razu obudowany np. box BMC z doprowadzeniem zimnego powietrza.
Tylko pytanie po co? Dla dzwięku czy dla 1-4KM? Możesz tego nie odczuć a wyrzucisz sporo kaski. No chyba, że w planach dalsze mody

W Motorze robili testy na hamowni to wyszło że przy silniku z mocą 80KM najdroższe karbonowy stożek z dolotem dodał 3KM a zwyczajne stożki bez osłony termicznej coś koło 1KM i pogorszenie momentu obrotowego w prawie całym zakresie.

tez czytalem te testy motoru jak i inne testy z niemieckich artykułów,zreszta mam ojca mechanika iii same stożki dają cale gie juz nie wspominajac o 1.4.....szkoda kasy!! lepiej poprostu ta kase zainwestowac w cos innego jak i dbac aby orginalny filtr byl czysty Takie jest moje zdanie

Takie mowienie moze popsuc a moze poprawic nic nie mowi konkretnego.Tak samo strumiennica moze... a nie musi... hehe a dobre zamontowanie stozka moze raczej poprawic dynamike niz ja pogorszyc

[ Dodano: 17 Cze 2007 15:00 ]

toledo pisze:Stożek może popsuć moment w całym zakresie obrotów jeśli nie jest wyizolowany od ciepłego powietrza. Żeby było dobrze to może zamiast stożka założyć filtr stożkowy czy też walcowy od razu obudowany np. box BMC z doprowadzeniem zimnego powietrza.
Tylko pytanie po co? Dla dzwięku czy dla 1-4KM? Możesz tego nie odczuć a wyrzucisz sporo kaski. No chyba, że w planach dalsze mody

A czym sie rozni filtr stozkowy od stozka ???

No to wydaj pieniądze na stożka i hamownie. Wtedy otrzymasz konkretną odpowiedź co zyskałaś a co straciłaś przy stożku

a czym sie roznie ten filtr stozkowy od stozka ???

Niczym. Pewnie pomyłka przy pisaniu posta.

Pinhead pisze:No to wydaj pieniądze na stożka i hamownie. Wtedy otrzymasz konkretną odpowiedź co zyskałaś a co straciłaś przy stożku

dokladnie, moze lepiej nie jedz na hamownie to auto jest z 1992r to na pewno ma najechane ponad 200 tys i moze sie okazac ze juz bez stozka daleko jest do serii...

Chodziło mi o zwykły stożek, a stożek typu box czyli filtr + obudowa. Wg mnie ten drugi mniej popsuje bo jest wyizolowany, łatwiej do niego doprowadzić powietrze z zewnątrz i łatwiej laikowi podłączyć te przewody które szły do starej obudowy filtra.
Wg testów te drugie dodają najwięcej kucyków.

ooo tak..mocy przybedzie tyle ze warto zainwestowac w pasy szelkowe... w jakim celu chcesz zalozyc taki filtr? urwalo Ci obudowe oryginalnego filtra i taniej wychodzi zalozenie stozka? jesli tak to jestem w stanie to zrozumiec..bo jesli "dla picu" to...heh.. filtry, koncowe wydechy, strumienice i inne tego typu rzeczy (bardzo modne przez polskich tjunerow i montowane pierwszorzednie) sa ostatnim etapem przerobek samochodu, majacych na celu zwiekszenie mocy..

w 16V silnikach fajnie slychac dolot i tylko ldatego bym wkladal stozek bo z ta moca to roznie bywa