MK3 sawp na abf czy g60???

[grzesiek MK3]

witam przymierzam sie do swapu... na abf albo g60 co lepsze???
doradzcie jakie sa plusy i minusy g60 czy lepszy bedzie abf...
dzieki

[Mata]

1.8T

[Cosar 33GT]

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)... ABF byłby lepszy w tym wypadku. Lecz jednak jeśli stawiasz na osiągi rzedu 220 - 250KM to możeszwstadzić turbo do PG (zamiast kompresora G60) lub odrazu wstawić 1.8T i zmienic turbo na wieksze

[Tomalaa]

wszystko zależy jaka moc chcesz uzyskac docelowo, i jaką kasa dysponujesz

[grzesiek MK3]

powiem tak... mam do kupienia mk3 gti z silnikiem abf silnik zdrowy bez wyciekow itp za 5000zl z 93r(czyl wszystko na swapa) jest tez do kupienia sam silnik g60 i dlatego pytam ale wybor chyba padnie na abf-a...
Moc jaka docelowo chce uzyskac to na poczatku to do 180km pozniej sie zobaczy moze 200km.

[Cosar 33GT]

ABF bez problemu wykrecisz na 180KM ..a skoro tutaj wszytsko do swapa masz to bierz tego GTI za 5000 i montuj ...ale skoro jedno i drugie sa mk3 to nielepiej spzredac 1.8 GT a kupic i użytkować 2.0GTI?

[ Dodano: 29 Wrz 2007 11:21 ]
PS: a ten G60 to z ospzretem? i w jakiej cenie by był?

[okoG60]

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

[barteKKK03]

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Mi to już brak słów... o G60 słyszeli tylko z opowieści
hmmm.... kompresor G minusem

[duudii]

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Mi to już brak słów... o G60 słyszeli tylko z opowieści
hmmm.... kompresor G minusem

raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM
sam się zastanawiałem co wsadzić do mKI i na razie tylko ABF
NIe lepiej sprzedać tą 3 i kupiś seryjnego ABF'a ??

[barteKKK03]

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Mi to już brak słów... o G60 słyszeli tylko z opowieści
hmmm.... kompresor G minusem

raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM
sam się zastanawiałem co wsadzić do mKI i na razie tylko ABF
NIe lepiej sprzedać tą 3 i kupiś seryjnego ABF'a ??

Mniejsze kółko + program i na lajcie jest 180km w G...

[okoG60]

raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

ABF seryjnie może i ma te 150KM a G60 tylko 160KM ale za to ABF ma tylko 180Nm w seri a G60 ma 225Nm a wiadomo ze za przyspieszenie odpowiada moment obrotowy. a tak na marginesie moja sprężarka wytrzymała 160tyś km bez regeneracji

[ Dodano: Pią Paź 05, 2007 19:04 ]

Mniejsze kółko + program i na lajcie jest 180km w G...

ja teraz tak mam to najtanszy tuning jaki może byc bo kosztował mnie 300zł i mam +20KM do tego bypasventyl i masz dodatkowe +10KM czyli za 400-500zł możesz miec około 30KM i 30-40Nm wiecej wsumie sam to mozesz potwierdzic

[barteKKK03]

ja teraz tak mam to najtanszy tuning jaki może byc bo kosztował mnie 300zł i mam +20KM do tego bypasventyl i masz dodatkowe +10KM czyli za 400-500zł możesz miec około 30KM i 30-40Nm wiecej wsumie sam to mozesz potwierdzic

[Apsik]

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Dobrze prawisz!!!

do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

I niby myslisz że to tak od sobie ... zakładasz sprężarke i masz 220KM ... ciekawe dlaczego jakos większość userów ABFów tego nie robi??

[duudii]

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Dobrze prawisz!!!

do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

I niby myslisz że to tak od sobie ... zakładasz sprężarke i masz 220KM ... ciekawe dlaczego jakos większość userów ABFów tego nie robi??

nie jestem userem ABF'a ale znam jednego i ma zestaw T wg. mnie lepszy efekt to zaturbić ABF'a niż dłubać G60. ABF jest nowszym silnikiem niż G60 chyba ,że ktoś ma kasy jak lodu i duzo czasu to może sie bawić w remonty i ulepszanie G -moim zdaniem nie ma sensu bawić się w G tylko ABF plus soft turbo tak na 0,3-0.5 bara ( jak się ma szczęście i się kupiło abf'a który jest przygotowany pod zestaw Turbo to nie ma żadnych przeszkód -tylko PLUG and PLAY- mówię tu o koledze z team'u scirocco )

pozdr