Forum.VWGolf.pl

Mam Golfa III 1,8 GL benzyna, jednopunktowy wtrysk paliwa.
Brak katalizatora, środkowego tłumika, stożkowy filtr powietrza.
Świece NGK (orginalne)
Ma ktoś jakiś pomysł by wydostać jeszcze pare koników spod maski!!
:smoke:

Wegiel pisze:Mam Golfa III 1,8 GL benzyna, jednopunktowy wtrysk paliwa.
Brak katalizatora, środkowego tłumika, stożkowy filtr powietrza.
Świece NGK (orginalne)
Ma ktoś jakiś pomysł by wydostać jeszcze pare koników spod maski!!

temat juz przerabiany na tym forum, poszukaj w starych postach.

ale szczerze mówiac silnik jest nierozwojowy, max do uzyskania to ciut ponad 100KM

ja mam takiego samego, wiele to w nim nie zakombinujesz - na forum jest opis - nie wiem czy sie oplaca grzebac dla 15-20 kucy więcej..

to już chyba lepiej odłożyć na inny silnik no, ale nie mówię nie

a jakie dokładnie masz świece? muszę swoje zmienić...

Borys pisze:

Wegiel pisze:Mam Golfa III 1,8 GL benzyna, jednopunktowy wtrysk paliwa.
Brak katalizatora, środkowego tłumika, stożkowy filtr powietrza.
Świece NGK (orginalne)
Ma ktoś jakiś pomysł by wydostać jeszcze pare koników spod maski!!

temat juz przerabiany na tym forum, poszukaj w starych postach.

ale szczerze mówiac silnik jest nierozwojowy, max do uzyskania to ciut ponad 100KM

Tak jak Borys mowi , szukaj a znajdziesz

Baltazar pisze:ja mam takiego samego, wiele to w nim nie zakombinujesz - na forum jest opis - nie wiem czy sie oplaca grzebac dla 15-20 kucy więcej..

to już chyba lepiej odłożyć na inny silnik no, ale nie mówię nie

a jakie dokładnie masz świece? muszę swoje zmienić...

sprawdz sobie tutaj jakie potrzebujesz swiece http://www.ngk.de/en/produkte/zuordnung ... kerzen.php

ja ci proponuje inny walek rozrzadu liczone kolektory wydechowe polerowane koloktoru dolotowe no i oczywiscie glowica a pozniej mozna sie bawic w odchudzanie korb i oczywiscie polerowanie zeby nie bylo zadnych oporow. Powodzenia

grzybeks pisze:ja ci proponuje inny walek rozrzadu liczone kolektory wydechowe polerowane koloktoru dolotowe no i oczywiscie glowica a pozniej mozna sie bawic w odchudzanie korb i oczywiscie polerowanie zeby nie bylo zadnych oporow. Powodzenia

duzo kasy, maly efekt

jesli bym zrobil Swap'a to jaki mi silnik proponujecie i jakie tego byly by ewentualnie koszta silnika + robocizna (montaz)

Temat wałkowany na forum... proponuję ci 16v 1.8 albo 2.0. (albo np. 2.0 16v 9a (Corrado/Passat) + wałki z 1.8 16v KR + digifant z PF + wtryski z G60).

Za 2000-2500 kupisz kompletny silnik, ze skrzynią z papierami, ze wszystkim co pod maską.
Oczywiście najlepiej byłoby kupić 2.0 16v ABF z golfa mk3 gti 16v, ale ciężko go dostać...i niektórzy po 4000-5000 nawet cenią


Montaż, to nie mam pojęcia, kwestia indywidualna.

Przyrost mocy bardzo konkretny... z 90koni, będzie 136/139 - zależy jaki silnik kupisz. Jeśli jeździsz na benzynie możesz się zabawić w dołożenie gaźników webera - teoretycznie do 180koni można uzyskać (ale spalanie wysokie).

Możesz mi bliżej przybliżyć oznaczeni: (te podkreślone) jestem amatorem zaczynajacym i nie bardzo rozumiem...
2.0 16v 9a
wałki z 1.8 16v KR
digifant z PF + wtryski z G60

Wegiel pisze:Możesz mi bliżej przybliżyć oznaczeni: (te podkreślone) jestem amatorem zaczynajacym i nie bardzo rozumiem...
2.0 16v 9a
wałki z 1.8 16v KR
digifant z PF + wtryski z G60

9a to silnik 2.0 16v z Corrado/Golfa/Passata
KR z Golfa/Scirocco/Corrado
digifant - elektroniczny wtrysk stosowany między innymi w silniku PF (golf 2 gti)
G60 - to w sumie nazwa kompresora stosowanego w golfach/corrado, ale tak się też na ten silnik mówi 1.8 8v 160koni

heh, no spoko albno vr`a zapodac:D w cenie mozna trafic tez

dzieki chlopaki za info teraz moge cos wiecej dzialac...

Jesli masz jeszcze ten tlumik srodkowy to zainstaluj go z powrotem do samochodu bo usuwajac go rozprezyles wydech i uzyskales efekt odwrotny do zamierzonego. Oczywiscie pogorszenie parametrow silnika nie jest az tak wielkie by zaowazyc to w codziennej eksploatacj ale jest! Jedyne co daje usuniecie srodkowego tlumika to wiekszy huk!!