Forum.VWGolf.pl

Spodobała mi się koncepcja short shiftera ale montowanie dodatkowego patentu w kabinie wydaje mi się przekombinowane.
Spróbuję coś takiego na cięgnach wymodzić przerabiając dźwignie i cięgna bez ruszania fabrycznego drążka.
Jakieś sugestje ?

ja osobiście mam cośtakiego tylko że mam MkI ze skżynią od VR6 a lewarek mam łączony od II i III da sie zrobić dość prosto tylko że w niektórych samochodach może nie starczyć miejsca przy skżyni biegów

jest kilka możliwości żeby coś takiego zrobić tylko pamiętaj że skrzynia może się niszczyć bardziej bo pomiędzy biegami powinien zostać czas na zsynchronizowaniem biegów i jeśli masz już wiekową skrzynie to mogą ci pujść synchronizatory

aby coś takiego zrobić musisz przerobić jak ja to mówie maglownice czyli tą końcówke prz silniku którą nakłada się na końcówke lewarka ale jest bardzo ważna żecz nie możesz mieć luzu na kostkach (przegóvbach) które przesówają między 2-3 4-5 takie plastiki bo może okazać się że one nie nadążą z przesówaniem cięgień jeśli masz życzenie to moge to przerobić u siebie w warsztacie

Co do synchronizatorów to wiadomo że szybsza zmiana średnio im pomaga.
Pytanie tylko czy np. plastikowe łączniki wytrzymają albo nie wyniknie inny głupi problem.
Bo wykonanie to w sumie żaden ból - godzinka i po zabawie.

Orzel666 pisze:Co do synchronizatorów to wiadomo że szybsza zmiana średnio im pomaga.
Pytanie tylko czy np. plastikowe łączniki wytrzymają albo nie wyniknie inny głupi problem.
Bo wykonanie to w sumie żaden ból - godzinka i po zabawie.

to jak tak mocno chesz przerabiac to tu jest jedna z mozliwosci zrobienia short shiftera
http://www.4crawler.com/Diesel/ForSale/ ... kage.shtml

jest jeszcze inny paten, który mocuje się do skrzyni

ja zastosowałem metalowe kostki zamiast plastików tyle tylko dodam

Wypas stronka.
Dzięki
Prace w toku.
Jak do czegoś dojdę to tu zamieszcze i dam na giełde (produkcja różnych dziwnych patentów to moje hobby).

W razie gdybyś chciał sprzedawać to jestem chętny