Forum.VWGolf.pl

Szukam kogoś kto wykonał taki mod jestem ciekaw jakie to daje rezultaty ?

Odczuwalnie to żadne. Ja zmieniłem wałek z "q" na "e" i co? chyba nic nie odczułem, może hamownia by coś wiecej powiedziała, dodam że mam kolektor 4-2-1 cały układ wyd z 2e splanowaną głowice 1.5mm spiłowany jeż i powiem że i tak to nie jest to czego oczekiwałem ale lubie sobie czasem poszperać w golfiku i daje to dużo frajdy.

No to ogarnął mnie wielki smutek ....

A może poprostu silnik już swoje przeszedł. Podobne mode będe wprowadzał u siebie i sprawdze osobiście co z tego wyjdzie

No to czekam na rezultaty

Co do silnika to przed planem sprężanie miałem po 10 na każdym cylindrze teraz jest po 11 czyli planowanie zwiększyło ciśnienie. Silnik zdrowiutki, odma sucha od zmiany do zmiany zero ubytku oleju, czy dolewek. Różnice dopiero widać przy np przy elastyczności 80-120 to na korzyść ok 1 s ale tego nie czuć.

No ale ogólnie zwiększenia mocy nie czuć ??

Po samej zmianie wałka to nie, po tych modach co u mnie to nie wiele na + ale jaka przyjemność przy zabawie w swoim autku.

Ja wpakuje słaby kompresor

kolego 10 to jest zlom , zdrowy ABS ma powyzej 13 , z takim planowaniem powinines miec ok 15 bar na cyl, Rp i aam maja ok 12-13 jak zdrowe przy st. spr . 9:1 wiec na poczatek zrob porzadek z tym silnikiem , ja jam PF ke robilem miala 14.x bar po planowaniu 15.5-16 bar i to mozna uznac za zdrowy motor , tak samo ABF 14-15 bar to zdrowy silnik.

Wiem że mój rp nie jest nowy ale też nie na wykończeniu, musiałbym jeszcze na innym zegarku sprawdzić bo nie ma typowego do pb tylko mierzyłem tym z diesla. Chodziło mi raczej o rezultat planowania.

Jak silnik zlom to mozesz nawet o 4mm splanowac i da to przyrost 2 bar, efekt daje ale na dobrym motorku.

Kolego spawacz, nie wiem czy pisząc a sprężaniu 15 skojarzyć że mam silnik RP a nie ABS.

a temat dotyczny pewnie czołgu... rusz tymi swoimi 3 komórkami, zreszta jakbys znal stopie spr. tych mtorow , to bys wiedzial w ktorym miejscu mojego posta chodzilo o ciebie.