Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich serdecznie!

Przejrzalem tematy na forum, ale nie znalazlem nic co mogloby odpowiedziec na moje pytanie.

Nosze sie z zamiarem kupna Golfa MK1 lub MK2, i z biegiem czasu odpowiednim przemodyfikowaniem go. Poczatkowo w planach byl (w przypadku MK2) model z silniczkiem G60 oraz odpowiednie modyfikacje kompresora, walkow, etc. Niestety w sieci wystarczajaco duzo naczytalem sie o awaryjnosci tych silniczkow, szczegolnie w kwestii rozsypywania sie kompresorow. Stad w glowie zrodzil sie pomysl wykonania SWAPA. I tutaj rodzi sie moje pytanie: na jaki silnik?

W sieci istnieje mozliwosc zakupu kompletnego silnika VR6 z osprzetem, 2.8 o mocy 187KM, za calkiem przyzwoite pieniadze (2700zl). Niestety, majac w zamiarze budowe malego potwora, nie jest to moc ktora satysfakcjonowalaby mnie, a samo uturbienie fauerow jest dosc drogie. W sieci znalazlem silniki (tak, wiem, profanacja...) od Preludy 2.2 (200KM), lub VW Bory 2.8 (200KM+). Sam juz nie wiem jak ugryzc ten temat. Modyfikacje chce zaczac od serca, ale od dobrych dwoch tygodni zachodze w glowie co wsadzic, aby osiagnac lub przekroczyc granice 200KM nie wypruwajac sie z portfela na ponad 10.000zl na sam silnik. Prosze o pomoc, jakie silniki moga zagoscic pod maska starszych generacji Golfow? Co sadzicie o opinie rozsypujacych sie G60? Na sam silnik chce przeznaczyc 5000zl (bez kosztow przekladki). Prosze o rade.

prawdą jest że sam kompresor G60 nie robi za dużych przebiegów i trzeba o niego dbać, regenerować, zawsze zamiast kompresora można dołożyć turbo lub inny kompresor, a silnik nazywa się PG lub 1H i co do jego awaryjności to nie jest większa niż innych od vw, pozatym więcej rzeźby jest z k22 w mk2 niż silnikiem od vw, silniki wchodzą jaki sobie zamarzysz i na ile jesteś w stanie zmian zrobić bo nawet v8 4.2 wciśniesz. Pozatym jak chcesz mieć moc to nie myśl o pieniądzach bo napewno za 5000zł nie będziesz miał kompletu na swap o super mocy w idealnym stanie

Czyli sprawa ima sie kompresora, nie samego silnika? Zawsze to jakies pocieszenie.

Po konsultacji ze znajomym wpadl jeszcze pomysl przeszczepu 150KM silnika 2.0 z Golfa Mk3. Odpowiednie gazniki do tego i bylaby mozliwosc dojscia do tych 200KM.

Co, bedac na moim miejscu, zrobilibyscie w celu dojscia do tych 200KM? G60 ze zmiana kompresora czy zabawa w SWAP?

jak masz mk2 g60 to nie ma sensu swapować, aby dojść do tych 200KM na gaźnikach to też troszkę monet wydasz bo to nie tylko ABF + gaźniki ale i wiele innych przeróbek, do 5tyś może by się udało wyrwać jakieś 1.8T 150KM może nawet 180KM a potem dozbierać pieniądza i ruszyć w stronę tych 200KM

nie zapomnij że potrzebujesz też stosowny układ hamulcowy, skrzynię biegów i sprzęgło ogólnie całe przeniesienie napędu

ja bym wybrał 1.8T bo stosunkowo tanio dojść do tych 200km niż w ABF czy PG

U GTO za 10000zł znalazł by się 1.8T wraz ze swapem i może z FMIC i wydechem z kwasa.

Zgadza sie jak kobinowac to na 1.8 T

Jeszcze szybkie pytanie: jaki kompresor powinien wyladowac w G60 w celu zwiekszenia mocy? Znajomi mowili, ze jakis od mercedesa.

eaton ale typ to sobie musisz dobrać, są montowane w mercedesach ale też i w innych autach

To te co brzmia jak kosiarka?

I w jakim sensie dobrac? Pod katem wzrostu mocy?

pod kątem wydajności żeby dał radę

tu znajdziesz pomocne informacje o przeszczepie