Forum.VWGolf.pl

WITAM
iNTERSUJE MNIE CZY KTOŚ Z WAS MONTOWAŁ PODWÓJNE GAŻNIKI DO GOLF II 1.8 16V.
CZY SA DOSTEPNE KOLEKTORY DO MONTAŻU, JAKIE SĄ PROBLEMY ODNOŚNIE MONTAŻU I PRZERÓBEK SILNIKA. POSIADAM TAKIE GAŻNIKI I SZUKAM INFORMACJI CZY JEST SENS MONTAŻU?.

Sens jest i efekty też są, ale jedyny minus to spalanie grubo ponad normę. Kolektory ciężkie do zdobycia, łatwiej wyspawać. Zestrojenie łatwe nie będzie, będziesz potrzebował zegary wakuometryczne, takie jak do ustawiania gaźników w motocyklach.

A czy ktoś się orientuje jaki jest koszt kolektora? i gdzie to można kupić?
Okej załóżmy że gażniki są zamocowane do głowicy.Co z zapłonem czy zapłon od wtrysku może pozostać, czy może da rade założyć np. układ zapłonowy od silnka gażnikowego?oglądałem sam aparat od 1.1 golfa i wyglądał podobnie.

gosc o ksywie "MOWAD" na vwzone lubuje sie wlasnie w podwojnych gaznikach i juz przerobil pare aut z wtrysku na doppelvergaser uderz do niego chyba pomoze
obecnie chyba przerabia scirocco

seryjny zaplon moze pozostać, z tym ze jego max wyprzedzenie dla okolic 100KPa to 28st.

Kiedyś był w Warszawie już sławny w tej chwili golf na 4 gaźnikach keikhin z motocykla kawasaki GPZ550...., kolektor spawany na zamówienie.





Potem, ten sam setup jeździł w scirocco: http://www.scirocco.pl/infopage.php?id=32
A jakieś półtora roku temu został ponownie odsprzedany w nieznane.
Wiem, że osiągi były bardzo przyzwoite... ze 30-40PS taki zabieg na pewno dał...ale czy warto? Moim zdaniem warto, jeśli to ma być auto szykowane na zloty, a nie do codziennej jazdy, głównie ze względu na wysokie spalanie (myślę, że 30 litrów to będzie norma przy ostrej jeździe, 20 przy w umiarkowanej).

YGD właśnie poddałeś mi dobry pomysł, bo wiem gdzie jest suzuki po wypadku z dobrymi gaźnikami. Tylko jeszcze auto pod ten wynalazek trzeba kupić.

kieyś w czsopiśmie GT było Punto z silnikiem od Passata 2,0 16V też na dwóch gaźnikach WEBERa i miał 175 PS

i do 3 biegu ptzyczepność tracił więc to chyba ma sens

PZDR

[ Dodano: Czw Lut 16, 2006 12:12 ]
ale nie wiem ile to coś paliło :niewiem:

Okej co do zapłonu to zostaje. mocowanie do głowicy na to mam juz pomysł. sterowanie przepusticami też rozwiązane.
Tylko teraz następna sprawa, kiedyś oglądałem alfe romeo i w niej były "blizniaczki", a na przewodzie zasilającym zamontowana była tak niewilka puszka, przez którą przepływało paliwo.Co to mogło być?, kombinuje że jakis akumulator ciśnienia ale tylko tak mi się wydaje. było to napewno orginalnie założone więć musi być potrzebne tylko do czego?

Jak te gaźniki nie miały przelewu to napewno był to akumulator paliwa. Sprawdzałem na allegro gaźniki ze ścigaczy i powiem, że za 150zł już się kupi sprawne.

Okej to już wiem coż to jest, a czy jak byłby powrót paliwa to akumulator ciśnienia chyba jest niepotrzebny?

Akumulator jest przy pompie i ma na celu spowolnić spadek ciśnienia w układzie paliwowym, żeby auto można było szubciej odpalić.

Trochę z innej beczki, ale uznałem że zapytam.
Mam 1.3 MH '88 i znalazłem sportowy filtr powietrza do niego:
http://www.knfilters.com/search/product ... od=56-9159
Po pierwsze czy to napewno będzie pasowało?
Po drugie co z wężami, które wchodzą do dolotu przed puszką z seryjnym filtrem?
Jeden ma 3 milimetry, a drugi gruby idzie z osłony kolektora wydechowego?
Tam na stronie k&n jest niby instrukcja, ale nie za bardzo kumam.
A może lepiej kupić taki gaźnik ze ścigacza i zamontować?
Swap mnie nie interesuje narazie.
Gdzie można poczytać o gaźnikach po polsku?
Fotka silnika takiego jak mó

odswieze troszke temat. osobiscie wykonywalem kolektory dla Mowad'a

ostatni moj produkt (2 x weber '40 do silnika 2.0 audi) powstawal w cholernie dlugich meczarniach ale ... jest