[Mk2] Rp przeróbka z monowtrysku na gaźnik Webera
: śr mar 02, 2011 13:01
Witam,
Od jakiegoś czasu zbieram informacje oraz części do przeróbki z monowtrysku na gaźnik dwugardzielowy Weber (Polmo fiatowski).
W skład "zestawu" jak narazie wchodzi:
Gaźnik Weber 34 DCHD16
Kolektor ssący z RP ze spiłowanym jeżem
Wałek z 1.8 PF
Flansza (do połączenia gażnika z kolektorem)
Jak wiadomo RP (monowtrysk) ma zasilanie pompą paliwa (jedna w baku - ta podaje do tej pod podłogą, a ta do monowtrysku).
Nie wiem jakie mają ciśnienia i wydajność.
Teraz pytanie czy da radę podłączyć te pompy paliwa z gaźnikiem?
Jeśli tak to co dokładnie muszę zrobić i co zastosować, żeby nie przelewało gaźnika oraz, żeby podczas ostrej jazdy nie brakowało mi paliwa w gaźniku)
Czy muszę wymieniać pompy na mechaniczną czy może stosować jakieś regulatory ciśnienia czy po prostu może zastosować jakiś rozgałęźnik z powrotem do baku.
Jak to będzie z trwałością pomp, które teraz mam jeśli zacznę kombinować z regulatorami ciśnienia lub tymi rozgałężnikami?
Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Z góry dzięki za pomoc.
Aha od dwóch tygodni szukam po internecie konkretów - napisałem ten temat bo nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania.
Czy można zastosować w sensowny sposób pompy paliwa, które mam obecnie w RP-ku do gaźnika webera 34dchd16?
Aha i proszę nie pisać w stylu:
Czy to sens...
Co chcesz osiągnąć poprzez montaż gaźnika... itp.
proszę tylko konkrety. Dzięki.
Od jakiegoś czasu zbieram informacje oraz części do przeróbki z monowtrysku na gaźnik dwugardzielowy Weber (Polmo fiatowski).
W skład "zestawu" jak narazie wchodzi:
Gaźnik Weber 34 DCHD16
Kolektor ssący z RP ze spiłowanym jeżem
Wałek z 1.8 PF
Flansza (do połączenia gażnika z kolektorem)
Jak wiadomo RP (monowtrysk) ma zasilanie pompą paliwa (jedna w baku - ta podaje do tej pod podłogą, a ta do monowtrysku).
Nie wiem jakie mają ciśnienia i wydajność.
Teraz pytanie czy da radę podłączyć te pompy paliwa z gaźnikiem?
Jeśli tak to co dokładnie muszę zrobić i co zastosować, żeby nie przelewało gaźnika oraz, żeby podczas ostrej jazdy nie brakowało mi paliwa w gaźniku)
Czy muszę wymieniać pompy na mechaniczną czy może stosować jakieś regulatory ciśnienia czy po prostu może zastosować jakiś rozgałęźnik z powrotem do baku.
Jak to będzie z trwałością pomp, które teraz mam jeśli zacznę kombinować z regulatorami ciśnienia lub tymi rozgałężnikami?
Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Z góry dzięki za pomoc.
Aha od dwóch tygodni szukam po internecie konkretów - napisałem ten temat bo nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania.
Czy można zastosować w sensowny sposób pompy paliwa, które mam obecnie w RP-ku do gaźnika webera 34dchd16?
Aha i proszę nie pisać w stylu:
Czy to sens...
Co chcesz osiągnąć poprzez montaż gaźnika... itp.
proszę tylko konkrety. Dzięki.