Forum.VWGolf.pl

Witam, może ktoś kiedyś podchodził do tego projektu. Mam nadzieję na więcej ale na razie chciałbym sprawdzić zakład poprzez tak prosty zabieg. Jakie osiągi są możliwe. Proszę o odpowiedź na prv: [email protected] standard 150KM i 210 Nm. Po założeniu nowego oprogramowania 'uniwersalnego' dla AGU mam 167KM i 275 Nm. Jest zauważalna znaczna różnica lecz brakuje mu obiecanych 180-190KM i 280-290Nm. Stąd moje pytanie...

Stf pisze:Po założeniu nowego oprogramowania 'uniwersalnego' dla AGU

Stf pisze:brakuje mu obiecanych 180-190KM i 280-290Nm. Stąd moje pytanie...

chyba sam sobie odpowiedziałeś...

Jezeli masz w serii 150Km to po chipie spokojnie idzie wyciagnac ze 180-190Km,
chcesz wiecej, wieksze turbo, wieksze IC, wydajniejsza pompa i wtryski i moze byc nawet 230-250KM

stf jestem szczesliwym posiadaczem mk4 gti 1.8t o mocy fabrycznej 180hp
mialem w planach chip i wogole iwestycje w ten motor ale stwierdzilem ze lepiej odlozyc kase i po nowym roku kupuje mk4 r32,ale wracajac do tematu instalacji chip dla 1.8T,
dwoch moich dobrych znajomkow ma zmjenione oprogramowanie w swoich 1.8T,
instalacja w firmie zajmujacej sie tylko instalacja "czipsow", wzrost mocy nieby o 40hp gwarantowany przez firme instalujaca,
efekt:
nie sprawdzalismy nigdy na hamowni jaka roznica z fabrycznym 180hp,
ale goscie objezdzaja mnie bez najmniejszego problemu a przyrost mocy jest naprawde odczowalny za kierownica,auto pali wiecej tz srednio 1,8GTI Turbo z 14galonow przejezdza do 300mil,po instalacji chipa okolo 230-240mil z baku,takze ta roznica tez jest odczowalna
cena takiej przerobki(okolice chicago) to 550-650$,a u goscia ktory robil to dla moich znajomkow to koszt 600$ plus na poczatek mozliwosc instalacji programu probnego na 6godzin
pozdro

jest ok. W zakresie pomiędzy 2,5-5tyś obr jest przewaga 25-30 KM nad serią, a co najważniejsze to momen max jest przy 3000 a moc max jest przy 5000 i trzyma się do 6,5. Brawo za to Panom z VTG :)Podobno turbo nie dmucha zadanego ciśnienia stąd ta moc nie pcha się do góry powyżej 5,5tyś. Ale i tak wyniki są: 7,6 do setki zamiast 8,5. Auto na 1 jak wpadam w 3 tyś zaczyna się ślizzzgać. moc max 171KM przy 5tyś i 282 Nm przy 3 tyś. Coś mi się wydaje że seryne 180ki chyba są gorsze.... co wy o tym sądzicie ??

jackpot25 pisze:stf jestem szczesliwym posiadaczem mk4 gti 1.8t o mocy fabrycznej 180hp
mialem w planach chip i wogole iwestycje w ten motor ale stwierdzilem ze lepiej odlozyc kase i po nowym roku kupuje mk4 r32,ale wracajac do tematu instalacji chip dla 1.8T,
dwoch moich dobrych znajomkow ma zmjenione oprogramowanie w swoich 1.8T,
instalacja w firmie zajmujacej sie tylko instalacja "czipsow", wzrost mocy nieby o 40hp gwarantowany przez firme instalujaca,
efekt:
nie sprawdzalismy nigdy na hamowni jaka roznica z fabrycznym 180hp,
ale goscie objezdzaja mnie bez najmniejszego problemu a przyrost mocy jest naprawde odczowalny za kierownica,auto pali wiecej tz srednio 1,8GTI Turbo z 14galonow przejezdza do 300mil,po instalacji chipa okolo 230-240mil z baku,takze ta roznica tez jest odczowalna
cena takiej przerobki(okolice chicago) to 550-650$,a u goscia ktory robil to dla moich znajomkow to koszt 600$ plus na poczatek mozliwosc instalacji programu probnego na 6godzin
pozdro

To sie nazywa chip +10. Dlaczego +10? Bo cale mapy sa podniesione o 10 (czasami o inna wartosc) i auto pali jak smok bo sie nikomu nie chcialo siedziec nad tym. W sumie u nas tez wiekszosc jest taka tylko troszke taniej

u mnie pod tym wzgledem jest ok. w trasie- a jezdze sporo przy delikatnej jezdzie- predkosciami 90-120 zuzywa z wlaczna klima 6,6l/100km.
tak ze chyba nie jest zle. oczywiscie przy bucie na miesice spalic 20l to nie problem