Forum.VWGolf.pl

Witam, jaki silnik polecacie na swap silnika do golfa 2? Aktualnie mam 1.8 RH na gazniku i skrzynie 5-cio biegową i chce zalozyc cos na wtrysku. Myslalem o vr6 ale mam watpliwosci czy to nie bedzie zbytnia przesada do tego autka. W VR6 podoba mi sie jego dzwiek, ten pomruk, jego wyglad pod maska i ciekawy jestem jak by sobie radzil w tak lekkiej budzie (mam taki aktualnie w Sharanie). Z 2 strony mysle czy by jakas 2 litrowa jednostka nie starczyla do niego + zastanawiam sie ile bede mial przerabiania przy mocowaniach silnika pod vr6, bo elektryka itp. to maly problem dla mnie. Komplet na vr6 bede mial za okolo 2000-2500 zl i w takich cenach poszukuje zestawu na swap. Co polecacie?

lepiej poszukaj gotowe i zrealizowane projekty na forum,bedzie ci latwiej

No dobra, poczytałem, włożę oryginalny 1.8 GTI 16v czyli ten który według VW był w nim oryginalny. Pytanie teraz do was. Co potrzebne mi będzie oprócz samego silnika? Czy moja 5-cio biegowa skrzynia będzie pasować? Gdzie sprawdzić jej kod? Czym różni się wersja GTI w reszcie mechaniki od wersji GL (W sensie jak z hamulcami itp.) bo niestety niemiec zrobił z niego składaka :/ Napiszcie mi co sprawdzić i co będzie potrzebne żebym o czymś ważnym nie zapomniał Będę na prawdę wdzięczny

Jeśli mówisz o oryginalnym KR/PL to cały dolot z rozdzielaczem i wtryskami, pompę paliwa 6barową + podającą do baku. ECU plus wiązkę. Skrzynia się nada, tylko wymień sprzęgło. Hamulce masz lite 239mm? Jeśli tak to warto zainwestować w wentylowane 256mm (chociaż u mojego młodego ---> MlodyKoguT przy 9a na Digi sprawują się 239mm wentylowane ale młody nie upala), a na tył tarcze. Jeśli o czymś zapomniałem to dołóżcie.

Czyli tak, kompletny silnik z osprzętem, skrzynia zostaje, sprzęgło nowe, tarcze na tył i przody wentylowane. Jak na przody dam większe tarcze to automatycznie też zaciski.. ale ścigać nie mam się zamiaru. Elektrykę mam starego typu i licznik na 2 wtyczki, ale digi założyłem i działa, no oprócz pamięci na trasę i resetowania. Pompki paliwa do wymiany na większe. Teraz co z chłodnicą, czy były jakieś większe czy starczy zwykła z gaźnikowca? Tłumik może zostać? No nie licząc kolektora wylotowego oczywiście. Wspomaganie.. Nawet nie zaglądałem jak to tam wygląda.. ale maglownica cała do wymiany i jakaś pompka do silnika wraz z rurkami.. Co jeszcze może być?

Chłodnica potrzebna Ci ta duża (na całą szerokość grilla) z TD lub GTI/GT bo 16v to już piec.

kondjovi pisze: Elektrykę mam starego typu i licznik na 2 wtyczki, ale digi założyłem i działa, no oprócz pamięci na trasę i resetowania

Co znaczy digi?
Chodzi o licznik? W sensie digifiz?

Wydech do zmiany. Za małą masz średnicę. u MłodegoKoguTa włożyliśmy całość od KRa tylko bez kata i sprawuje się super.

Wspoma to już tylko jak chcesz. Jeśli potrzebujesz to magiel do wymiany i zakładasz komplet z wężami, pompą i zbiorniczkiem.

Dobrze jest dać poduszkę pod silnik (tylną od strony pasażera) od G60 albo z passata b3 2.0 16v bo jest twardsza i się nie wyrobi po chwili.

KoguT pisze:Co znaczy digi?
Chodzi o licznik? W sensie digifiz?

Źle napisałem Chodziło mi o mfa
Zaczynam robić listę z cenami, gdyby jeszcze coś było nie tak to piszcie A już teraz dziękuję za dotychczasową pomoc

Zostaw KR I PL jak juz chcesz pakowac 16V to tylko ABF bo z mechanicznem wtryskiem i tak sie nie dogadasz i bedziesz zmienial na digi II a tak juz wszystko masz gotowe.

Hamulce to obowiazek bo przy wyprzedzaniu kiedys sie spocisz i najesz strachu jak ci hamulce spochna