Forum.VWGolf.pl

Witam jako że przeszukałem forum i znalazłem kilka podobnych tematów lecz mam kilka wątpliwości.
Zdecydowałem zrobić swap z 1.3 na 2.0 2e

1. czy mocowanie silnika zostaje czy trzeba przerabiać oczywiście ze zmianą poduszek
2. pół osie mam zamiar przełożyć z golfa mk3 tak samo jak bak
3. co z zegarami i skrzynka bezpieczników (golf rocznik 1988)
4.jak wygląda sprawa ze wspomaganiem wystarczy przełożyć maglownice ?
5.hamulce oczywiście większe i czy tylna belka podejdzie z mk3
6.jak z pedałami
7.czy kompletny wydech podejdzie z mk3

Z góry dziękuje za odpowiedz i jeśli temat już był to przepraszam (ja nie znalazłem tematu który mi to wszystko by wyjaśnił)

ad1. co rozumiesz przez mocowanie silnika? sanki zostają, poduszki do zmiany, łapy silnika wszystkie do zmiany (nie pamiętam jak z przednią ale chyba też)
ad2. jak przełożysz półosie z mk3 to musisz też wachacze, drążki kierownicze (chyba że cały magiel)
ad3. stara instalacja, będzie dużo zabawy, moim zdaniem łatwiej znaleźć nową instalację ze skrzynką i przełożyć, zegary musisz zmienić i tak na te z 1.6/1.8, obrotomierz podłączyć osobno do wyjścia z cewki
ad4. chyba cały magiel z mk3 pasuje ale ma napewno dłuższe drążki kierownicze niż mk2
ad5. podejdzie, ale będzie szerzej
ad6 pedały zostają twoje
ad7. wydech raczej nie podejdzie bez rzeźby, ale pewnie niewielkiej

Dzieki za odpowiedź tylko jakie te lapy da się dokupić czy trzeba samemu dorabiac

Nic nie trzeba dorabiać. Jeśli skrzynie biegów zostawiasz mk2/mk3 (na wybierak), to wszystkie łapy pasują od silników 1.6/1.8.

Powili zaczynam rozumieć a co do instalacji elektrycznej to chodzi o zmianę na 1 kostkę czy to więcej zabawy jest z tym ? I czy pól osie mogą zostac z wachaczami od 1.3 jak chce zrobic wspomaganie i dać maglownice z mk3? Co z dłuższymi drążkami trzeba skracać czy jest inne rozwiązanie ?

Najlepiej byłoby przerzucić całą instalację z wnętrza auta na 1 wtyk razem ze skrzynką bezpieczników. Półosie z 1.3 wyrzuć, mają inną długość niż 1.6/1.8, wachacze są te same. Co do wspomagania to jak mówiłem, pewny nie jestem ale gdzieś czytałem że maglownica pasuje, ale drążki kierownicze musisz założyć od maglownicy ze wspomaganiem z mk2. Znajdź magiel pod wpomaganie z mk2 a reszta pasuje z mk3 (pompa wspomy też)

a jak wygląda sprawa z hamulcami ? Gdybym chciał zrobić tak jak ty masz ?

Ja mam cały zestaw na przód z mk3 tdi (jest taki sam jak mk2 gti), czyli zwrotnica, jarzmo, zacisk i tarcza 256mm (dużo łatwiej dostępny i w lepszych pięniądzach). Rozumiem że jako dawce 2e masz mk3, tam pewien nie jestem ale chyba jest już 5 śrub w tym silniku? W razie czego cały przód pasuje też od passata b3 z 2E bo tam też było 4x100.

Tył narazie seria bębny, ale wpadnie albo cała belka z passata b3, albo same czopy, jarzma i tarcze, ale napewno z zaciskami mk4.

nie mam dawcy mk3 po prostu w mojej okolicy jest większa dostępność części mk3. Zależało bymi na rozstawie na 4 śruby i pytam jak by to zrobic żęby ładne pasowało do pół osiek z mk2 1.3 i powiększyć tarcze z klockami. A żeby założyć na tył hamulce tarczowe trzeba całą belkę zmieniać ?
Dodatkowo chciałem zapytać jak tam ze spalaniem wygląda i czy masz założony gaz ?

Pisałem ci, półośki z 1.3 nie pasują (ta długa jest za cienka i może się urwać, a krótka jest za długa), musisz znaleźć półośki od 1.6/1.8. Na tył nie trzeba belki wymieniać, bo czopy pod tarcze pasują, potrzebujesz czopów, jarzm, zacisków i tarcz, jest o tym osobny temat na forum.
Mam lpg I gen, ale ja specjalnie na spalanie nie patrze, i wychodzi mi między 12-15litrów ale zdecydowanie da się zrobić żeby palił mniej, pierwsze spalanie wyszło mi 11litrów

a jaka cena za założenie gazu jesli można wiedzieć ?

Instalacje 1 generacji to można samemu założyć Kilka stówek pewnie.

Mi na blosie w trybie mieszanym pali 8 litrów lpg, benzyny nie wiem ile pali bo nie mam instalacji

benzyna bez wpiętej sondy wychodziła mi ok 10-11litrów, więc średnio ekonomicznie o blosie myślałem ale nie mam na niego miejsca pod maską, chyba że bym stożek założył ale to nie to samo, wolę puszkę