Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[koVWal]

Jestem pełen podziwu w włożoną pracę Silnik wygląda znakomicie! A jeszcze lepiej się sprawuje pewnie Kawał dobrej roboty!

[piotrekgal]

Zawsze ciekawilo mnie rozwiązanie z tą beczułką po piwie, jak rozwiązałeś dopływ powietrza? i pewno filtr stożkowy?

[Michał_1977]

koVWal,
piotrekgal,stożek na wcisk do beczki i ssanie powietrza z podłużnicy.Ze stożka wychodzi metalowa rura i wędruje z dwoma przełamaniami do suszarki.Łączy się z suszarką za pomocą kawałka gumowego węża i dwóch opasek.

Ogarnąłem temat obrotomierza.Szczegóły tutaj (w dole tematu) http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=474721" onclick="window.open(this.href);return false;
Przy okazji pozbyłem się manometru z ramki przy radio...

...i umieściłem go w lepszym miejscu

[KamilP]

...i umieściłem go w lepszym miejscu

Super to wygląda Jak zresztą całe auto I jak wrażenia jak na razie po SWAPie? Czy może jeszcze za wcześnie żeby o tym mówić?

[Michał_1977]

I jak wrażenia jak na razie po SWAPie?

Zapieprza jak głupi,ale nie chcę go od razu męczyć,ze względu na nowe panewki.
Niech się stopniowo przyzwyczaja

[t0mal]

Jak tam sprężara?
Moja gwiżdże aż się ludzie oglądają

Najbardziej denerwuje mnie lag po znianie biegu. Najgożej jest przy przejściu z 1-2 i 2-3 - zmieniasz bieg, nic, nic, jedzie, zmieniasz bieg, nic, czarna chmura, jedzie.

Pomiędzy 3 a 4 i 4, 5 nie mam problemów, ale moja skrzynia ma małe odstępy pomiędzy przełożeniami.

Jak spisuje się ASD pod tym względem?

[Michał_1977]

t0mal, wszystko jest na +.
Suszarka o dziwo daje lepiej niż K-24!
Na początku kiepsko jechał,ale pobawiłem się jeszcze kątem wtrysku,dawka o 3/4 obr. poszła w górę i zaczął całkiem przyjemnie zbierać się,ale było dużo dymu za mną.Obróciłem pina o 180* (na minimum) i auto zaczęło jeszcze lepiej jechać,a przy doładowaniu 0,8bara,nie ma już za mną dymu!
Na takim doładowaniu lepiej jedzie,niż wcześniej na 1,6-1,8bara w K-24.
Fakt,między biegami 1-2,2-3 puszcza czasami solidnego bąka,ale na krótko.
Co do ASD,to czasami muszę zamieszać wajchą dojeżdżając do skrzyżowania,tzn. z dwójki na jedynkę muszę zredukować,żeby się ładnie zebrał,a tak poza tym,to skrzynia jest super.
Muszę jeszcze zdobyć rurki wtryskowe od 1Y,bo te z 1V są za krótkie i musiałem je uwolnić z opasek i trochę popodginać.Z AAZ nie podejdą,bo są za długie...
Podmienię je w MK3

[marcinas1983]

Na takim doładowaniu lepiej jedzie,niż wcześniej na 1,6-1,8bara w K-24.

co w tym dziwnego?? K24 w serii dmucha 0.8 bara, Ty dmuchałeś z niej 1.6-1.8 bara czyli 2 razy więcej a turbo nie jest stworzone do tego więc wyjeżdżałeś sporo po za sprawność turbo . Ja na k24 jeżdżę z doładowaniem 1.1 - 1.2 bara max a i tak pewnie to jest dla niej za dużo .

Na początku kiepsko jechał,ale pobawiłem się jeszcze kątem wtrysku,dawka o 3/4 obr. poszła w górę i zaczął całkiem przyjemnie zbierać się,ale było dużo dymu za mną.Obróciłem pina o 180* (na minimum) i auto zaczęło jeszcze lepiej jechać,a przy doładowaniu 0,8bara,nie ma już za mną dymu!

jak lałeś paliwo jak z wiadra to się nie ma co dziwić, że dymił a nie jechał. Trzeba tak dobrać dawkę na pompie, a moc uzyskać z pina, zrobiłeś odwrotnie, z pompy dałeś więcej ropy a pina ograniczyłeś, czyli jak pojawi się ciśnienie doładowania to praktycznie dawki nic nie zwiększa... każdy robi inaczej .

[t0mal]

musiałem je uwolnić z opasek

Tylko nie zapomnij ich pozakładać, bo inaczej rurki popękają.

[Michał_1977]

każdy robi inaczej

Panie,przecież ja nigdzie nie napisałem,że to już koniec
Silnik musi trochę pojeździć,żeby graty w nim się podocierały,a później zaczną się testy itd.
Puki co wszystko jest tak ustawione,że nie ma za mną dymu,auto nieźle zapina z dołu w górze,więc mam powody do zadowolenia

Tylko nie zapomnij ich pozakładać, bo inaczej rurki popękają

Te z 1Y przełożę oczywiście razem z opaskami.

[Q_mac]

Nie lepiej Ci zrobić pina który wykorzysta cały ruch rysika ? Mocno ograniczysz dym z dołu, a jak dobrze dobierzesz dawkę to wcale nie powiększysz turbodziury. Dostęp do tokarza dobrego masz więc nawet materiał nie powinien stanowić problemu. Ściągnij wymiary ze starego pina (tam gdzie jest rysa) i u dołu pełny wymiar i góry najbardziej wąsko jak się da. Możesz zrobić nawet wykładniczy ruch- ja mam zrobiony tak że na początku skos jest łagodny do środka, a później ostrzejszy-zanim moje malutkie turbo się bujnie to nic dymku nie puści Seryjnie obracanie pina wygląda jak zmiana dawki-skos z każdej strony jest taki sam-wytaczany jest mimośrodowo, a nie asymetrycznie! Mierzyłem, sprawdzałem-nie ma czegoś takiego jak agresywna (w sensie z większym skosem) strona. Przynajmniej w mojej pompie.

[marcinas1983]

Q_mac, coś takiego by mu się przydało...



pin pochodzi z opla omegi 2.3TD, dół jest na równi ze stopką zaś góra wcięta dość znacznie względem ori pina z 1.6TD.

[Q_mac]

U mnie skos jest jeszcze prawie 2xniższy

Michał, zmieniaj pina!

[Qball]

Jak silnik się już ułożył
Czekam na filmik jak dzieciak na Mikołaja