

Moderator: G0 Karcio
jbs-78, tutaj dobrze mówisz ale jeśli nie ma progów to się bierze pierścienie na pierwszy szlif i dopiłowywuje odpowiedni luz w zamku.jbs-78 pisze:Sens jest taki że jak dajesz pierscienie z nominału to na zamku pierscienia (ze względu na zużycie gładzi cylindra)powstaje luz bliski maksymalnemu jaki przewidział producent.
zrób dla Siebie silnik na nadwymiarowych tłokach których teraz nikt nie sezonuje to zobaczymy czy się ucieszysz, będą najprawdopodobniej puchły,jbs-78 pisze:Teoretycznie powinieneś zakwaliikowac swój silnik do naprawy głównej (szlifowanie cylindrów tłoki nadwymiarowe itd.)
srobić większy bo jak wkładasz pierścienie na pierwszy szlif do nominalnego garczka to masz za mały i go pwiększasz po troszku żeby miał wartośc taką jak silnik fabrycznie nowy lub minimalnie mniejszy dlatego że po dotarciu luz na pierścieniach siętrochą powiększy się powiększyhm. jaki jest sens ładowac pierścionki na 1 szy szlif?
chodzi o to zeby samemu doszlfowac luz na pierścieniu( dac mniejszy)?
Powoli...pawelsliwka pisze:Dawaj z tymi zderzakami
Hmmarwam pisze:będzie ktoś jeszcze zadowolony
Nom,o taką-pawelsliwka pisze:musisz jakąś glebe chciaż taką delikatną zapodać!!!
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości