przecież to to samoxxxPALUCHxxx pisze:a nie ARL?
ASZ od ARL różni się pompkami, turbo, softem i IC, reszta to te same graty

pompki z ARL mam
FMIC już mam
turbo GT22 też już jest

Moderator: G0 Karcio
przecież to to samoxxxPALUCHxxx pisze:a nie ARL?
to samo...to samo..prawie to samo a "prawie robi róznice"pelton pisze:przecież to to samo
ASZ od ARL różni się pompkami, turbo, softem i IC, reszta to te same graty
pompki z ARL mam
FMIC już mam
turbo GT22 też już jest
Tak ma byc przez to właśnie JVC wyjaśniaMetan pisze:No to będzie jeden zapierdzielacz, bo my w tym sezonie trochę przesadziliśmy z glebą
To będą dwie pierdziawy ! Jaram siępelton pisze:system pierdząco kopcący również ulega modyfikacjom
Mam rozumiec ze z Gt22 bedzie ten ASZ?pelton pisze:pezet, no to zobaczymy już wkrótcesystem pierdząco kopcący również ulega modyfikacjom
Pojeździsz tydzien i znowu będzie mało:)pelton pisze:kris-krzysztof, swap był planowany a, że w AJM klęknęło HLA nie chciałem inwestować monety w ich remont tylko kupiłem ASZ, awaria lub dzwon podstawą tuningu
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 14 gości