[MK3 MATCH II]LEKKO POMODZONY AFN - prawie jak 20 Jahre :)

[cowboy]

http://www.streetlegal.org.pl/viewtopic.php?t=222

no uysy faktycznie wygrał...są juz wyniki
ps. zastanwiam sie czy ten Phaeton modzony.. czy to seryjne V10 TDI ?

a tu filmik:

http://www.mmlodz.pl/1485/2008/8/11/str ... gory=sport

cowboy napisał/a:
a w niedziele jade do G-LAB wymieniac rozrzad i pobawic sie troszke z głowicą....

I co tam ...... i co tam

auto sie robi... na razie stoi bez czapki...moze w czwartek bede wyjezdzał powered by G-LAB

mam nadzieje ze po wymianie szklanek mocy nie ubedzie

[ Dodano: Wto Sie 12, 2008 08:43 ]
BTW: ciekawe ile trzeba miec koni żeby bujnąć w 13,5 sek cwiare w takiej qupecie quattro ?

bo uysy kreci czasy podobne do 400 konnego mk1 z Łodzi

[ZULUS 28]

cowboy ja już jestem po tych wszystkich wymianach,bo po przyjeździe od uysy uszczelka pod głowicą całkowicie się wysrała

[djtom]

bo po przyjeździe od uysy uszczelka pod głowicą całkowicie się wysrała

[cowboy]

uszczelka pod głowicą całkowicie się wysrała

no wiesz ale masz 146KM po wirusie wiec zdrowy silnik

u mnie były od początku niewielkie ubytki, a uszczelniacze juz krzyczały bo zimą po odpaleniu dymił na biało, wiec czas wszsytko załatwic kompleksowo

radze Ci jeszcze zamonowac wskaźnik doładowania bo VNT15 mają skłonności do nadmiernych overboostów po wirusie - najlepiej lekko wydłużyć sztange 1, 2 obroty i bedzie w sam raz przy tym koksie

zainwestuj we wskaźnik doładowania, to bedziesz miał boost under control

a mój golfik ciągle w G-LAB-ie... czapka chyba jutro wróci z obróbki i Hemp bedzie mógł działać

mam nadzieje ze w czwartek wyjade

[ZULUS 28]

U mnie tez były niewielkie ubytki, ale w drodze powrotnej od uysy było dość mocne testowanie auta-noi przetestowałem,tyle dobrze że dopiero na miejscu się skończyła,a uszczelniacze wymieniłem przy okazji.

[cowboy]

przy okazji

WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO Z OKAZJI URODZIN DLA UYSEGO !!!

a mój golfik ciągle w G-LAB-ie... czapka chyba jutro wróci z obróbki i Hemp bedzie mógł działać

mam nadzieje ze w czwartek wyjade

czapka zrobiona... uszczelniacze, szklanki, zaworki dotarte itd...przy okazji okazało sie że na glebie lekko podgiąłem miske olejową, wiec klepanko - pamietam jak raz przydzwoniłem na Saskiej Kępie

do tego wymiana oleju i przechodze z Mobila 1 5W50 na motul 8100 x-cess 5W40 plus filtry

cos tam jeszcze Hemp poczyscił kierownice spalin...

rozrząd, roliki napinacze wielorowkowy, uszczelka, nowe śruby itd... kasy kupa ale jak sie chce pomykać, trzeba inwestowac...

mam nadzieje ze chociaz z półtora kunia przybedzie i bedzie to najdroższy kuń w mojej historii modzenia golfika

[Grześko]

do tego wymiana oleju i przechodze z Mobila 1 5W50 na motul 8100 x-cess 5W40 plus filtry

Jak troszkę potestujesz to daj znać jaką widzisz różnicę, bo jestem żywo zainteresowany przejściem na tego motula. Masz wskaźniki temp i ciśnienia oleju to myślę że coś zauważysz.
Hamowanie jeszcze w tym tygodniu?

[djtom]

mam nadzieje ze chociaz z półtora kunia przybedzie

zakład?

[Kenaj]

przyjdzie 1,75 :green_fuck:

[cowboy]

przyjdzie 1,75

hmmm

sprawa miała miejsce ponad rok temu, przy pałowaniu sie z Beemką 328i przy 220km/h zobaczyłem podcisnienie na wskaźniku doładowania...

turbo AWX z przewężonym wałkiem udało się w krainę wiecznych łowów
silnik wypluł olej przez wydech ale czesc poszła w dolot, samozapłonu nie było...

po zgaszeniu motorowni nie chciał przekręcic rozrusznikiem, a ponieważ z FMICA wylałem 1,5 litra oliwy, padło podejrzenie że olej w cylindrach

wykręciłem wtedy wtryski i wydmuchałem olej.. załozyłem nowe turbo i po zapaleniu zanotowałem lekkie wibracje przy 1800 rpm...

olałem to bo auto normalnie jeździło, korekcja na tym cylindrze była cos koło 1,4... miał moc, palił mi 5,3 w trasie przy 130/140 km/h, słowem było cacy przez ponad rok czasu... machnąłem w tym czasie 30 kkm

niestety przy okazji zaplanowanego remontu i zakładaniu czapki okazało się że pierwszy tłok jest ciut nizej od pozostałych

no to, skoro miska zdjeta, trzeba było go wyciągnąć i zgodnie z oczekiwaniami okazało się że:



ciężkie jest życie tuningowca.... a korby jak widac się gną

na tym tłoku było więcej nagaru wiec sie kompresja z biegiem czasu wyrównała

powalone te nasze TDI.....

ciąg dalszy historii nastąpi wkrótce ....

[djtom]

chciała wyjść bokiem

[cowboy]

chciała wyjść bokiem

bokiem to nie...

ale olej jest chyba mniej ściśliwy od powietrza.... kompresja dobra wiec coś się musiało poddać

i poddała się korba



widać też co dała zmiana kolektora od 130PD

oliwa szybciej doleciała do 1 cylindra i napełniła lepiej go olejem - polecam tą modyfikację

[Matijas]

Czyli samochod nie bedzie odebrany tak jak to bylo dzisiaj w Twoim opisie na gg?

Ja tam nie widze gdzie to jest pogiete

[zaprzal]

trzeba bylo nie rozbierac, nadal bys jezdzil zadowolony