MK IV 2.8 V6 Turbo+Nitro by Daniel1d

Post autor: **cowboy** » pn cze 15, 2009 20:09

A przekładka ma 2mm.

no to mozna dmuchac z 1,5 bara

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn cze 15, 2009 20:11

cowboy pisze:no to mozna dmuchac z 1,5 bara

Hehe no ciekawe co by na to motor powiedział

Post autor: **cowboy** » pn cze 15, 2009 20:11

djtom pisze:mam nadzieję zrobiliscie switch w kabinie?

switch w kabinie na nic sie zdaje, bo jak sie trakcja znajdzie to i tak tył jest "odpinany" przez Haldex wiec to nie ma sensu..

daniel1d pisze:Niema co się uczyć gaz w podłogę i start..Ale nie robiłem tego bo narazie jest sprzęgło słabe.

do dokładnie zaturbiony VR tam sie nia zajaknie jak ruszysz z 4000 rpm albo wiecej

pokaz lepiej wykresy a nie filmiki, od ile rpm lapiesz pelny boost ?

Post autor: **cowboy** » pn cze 15, 2009 20:13

daniel1d pisze:Hehe no ciekawe co by na to motor powiedział

najmocniejsze VR-y za wielka woda robia na ponad 500KM przy odprężaniu headspacerem

wtedy walsnie dają 2mm przekładke + 2 uszczelki

Post autor: **cowboy** » pn cze 15, 2009 20:13

mkIV compsportu ma przekladke bodajze 1.1 i ma shamowane 420KM

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn cze 15, 2009 20:15

cowboy pisze:od ile rpm lapiesz pelny boost ?

Gdzieś przy 3,5tyś.Wykres wrzucę pewnie wieczorem..
A co do jazdy z ośką to trochę ciężko go utrzymać na ulicy jak zaczyna trakcję tracić przy przyspieszaniu a jak kręci na 4 koła to jest dużo lepiej.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn cze 15, 2009 20:17

cowboy pisze:wtedy walsnie dają 2mm przekładke + 2 uszczelki

Tak właśnie jest i u mnie.

cowboy pisze:mkIV compsportu ma przekladke bodajze 1.1 i ma shamowane 420KM

Dzięki za cenną informacje ja pisałem do nich ale mi nie odpowiedzieli bo byłem ciekaw ile tam ładują..A wiesz jakie jest tam turbo?

Post autor: **cowboy** » pn cze 15, 2009 20:26

daniel1d pisze:Dzięki za cenną informacje ja pisałem do nich ale mi nie odpowiedzieli bo byłem ciekaw ile tam ładują..A wiesz jakie jest tam turbo?

jesli podwoili moc to pewnie ponad 1 Bar, mysle ze około 1,2 bara ale tego Ci nikt nie powie

a Ty masz jaki model tego turboneticsa to Ci sprawdze mape tej turbiny...

jezeli wydach tak blokuje to zrob cos z tym, turbo Ci podziekuje

wiem ze to znowu kasa ale jakis dobry wydech bedzie wisienka na torcie

jeszcze raz gratsy

dla Ciebie i tunera, zycze bezawaryjne jazdy, zrob tylko sprzeglo (Radzikowski nie pomoże? ) i ciesz sie moca

MaNo · Post autor: **MaNo** » pn cze 15, 2009 20:32

daniel1d na blogu compotow masz troszke danych na temat ich VRki
http://www.compsport.fotolog.pl

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn cze 15, 2009 21:04

cowboy pisze:jezeli wydach tak blokuje to zrob cos z tym, turbo Ci podziekuje

Wydech będzie niedługo zrobiony.

cowboy pisze:zrob tylko sprzeglo (Radzikowski nie pomoże? ) i ciesz sie moca

Sprzegło od r32 niebawem trafi do Radzikowskiego.

cowboy pisze:a Ty masz jaki model tego turboneticsa to Ci sprawdze mape tej turbiny...

to to turbo
http://www.turboneticsinc.com/products/ ... gory_id=75

MaNo pisze:daniel1d na blogu compotow masz troszke danych na temat ich VRki
http://www.compsport.fotolog.pl

Dzieki tylko te dane są jakoś nie czytelne ciekawe czy to spejalnie jest tak zrobione.

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn cze 15, 2009 21:47

Jakiej grubosci jest seryjna uszczelka pod glowice?

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn cze 15, 2009 21:51

olozwirski pisze:Jakiej grubosci jest seryjna uszczelka pod glowice?

tego to nie wiem..
Wykres;

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » pn cze 15, 2009 21:59

moze cos pominalem i nie doczytalem ,ale czemu tak slabo kreci??

Post autor: **djtom** » pn cze 15, 2009 22:00

Darek miał już mocniejego na rolkach? chyba nie

MK IV 2.8 V6 Turbo+Nitro by Daniel1d

Kto jest online