
MODEL: GOLF MK4 2002
SILNIK: TDI ASZ
MOC: 130@310Nm
Centralny zamek
Nadwozie 3-drzwiowe
Obudowy lusterek i klamki lakierowane
Szyby termoizolacyjne, zielone
Zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia
Fotele kierowcy i pasażera, z regulacją wysokości
Kieszenie w oparciach przednich siedzeń
Kieszenie w przednich drzwiach
System "Easy Entry" dla wersji 3-drzwiowej
ABS
ASR (system przeciwdziałający ślizganiu się kół samochodu przy przyspieszaniu)
Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, z przodu wentylowane
MSR (system przeciwdziałający blokowaniu kół napędowych podczas hamowania silnikiem)
ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy)
Pasy bezpieczeństwa dla siedzeń przednich, bezwładnościowe, 3-punktowe, z regulacją wysokości
Pasy bezpieczeństwa dla siedzeń tylnych, 3-punktowe
Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
Poduszki powietrzne z przodu, boczne
Światło przeciwmgielne, z tyłu
Zabezpieczenie antykradzieżowe (Immobiliser)
Zagłówki z przodu i z tyłu, z regulacją wysokości
Klimatyzacja z regulacją półautomatyczną "Climatic"
Kolumna kierownicy z możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach
Lusterka "Make up" w osłonach przeciwsłonecznych po stronie kierowcy i pasażera, podświetlane
Lusterka boczne elektrycznie ustawiane i podgrzewane, lewe lusterko asferyczne
Szyby sterowane elektrycznie
Uchwyty do mocowania bagażu w przestrzeni bagażowej
Wspomaganie układu kierowniczego
pakiet Zimowy:
- dysze spryskiwaczy szyby przedniej, podgrzewane
- kontrolka poziomu płynu do spryskiwaczy
- siedzenia przednie, podgrzewane
- spryskiwacze reflektorów
Tak więc na chwilę obecną:
MODEL: GOLF MK4 2002
SILNIK: TDI ASZ
MOC: NIEZNANA
MODY POD MASKA:
- usunięty zawór EGR
- down pipie 3" + układ wydechowy 2,25" ze stali kwasowej
- FMIC 23cm x 55cm x 7cm + orurowanie ze stali kwasowej 60mm
- kolektor wydechowy robiony na zamówienie pod nową turbosprężarkę
- turbosprężarka GARRETT GT2256V
ZAWIESZENIE:
- gwintowane H&R z możliwością regulacji wysokości
- przednia rozpórka górna
HAMULCE:
Przód: tarcze 288mm nawiercane i nacinane
Tył: tarcze nacinane
Klocki: BREMBO
Płyn hamulcowy: FERODO
KOŁA:
Obręcze: 8,5x19" (przód), 10x19" (tył), PORSCHE 911 TURBO (model 997)
Opony: 225/35 R19, Falken FK452
NADWOZIE:
- kompletny przód od VW Bora - przebudowa wykonana w Autoryzowanej Stacji Obsługi VW
Nowe:
*pas przedni
*błotniki
*maska silnika
*reflektory gazowe
*nadkola
*belka przednia
- oryginalne zderzaki przedni + tylny VW VOTEX R-line ,
- dokładka Leon Cupra R
- kierunki w błotnikach- zaspawane,
- dziura po znaczku w masce-zaspawana,
- grill bez znaczka
- Nowe reflektory- OEM Xenon VW Bora
- pakiet od wersji jubileuszowej GTI 25th ANNIVERSARY (progi, spoiler dachowy)
- usunięte listwy boczne z drzwi i błotników
- prawe lusterko duże od wersji USA
- usunięta wycieraczka tylna
- tylne lampy z białym kierunkiem,
- antena dachowa OEM od Nowego POLO rok modelowy 2010
- dach i lusterka polakierowane na czarno
- oznaczenia z wersji GOLF GTD MK6 + czarny znaczek VW
WNETRZE:
- komplet RECARO z wersji GTI (przednie fotele obszyte białą Alcantarą)-do przednich włożone podgrzewanie
- pedały i podstopnica a’la audi TT
- elementy konsoli środkowej malowane czarnym lakierem perłowym
- skórzana kierownica z golfa mk5
- słupki A,B,C obszyte czarną alcantarą
- klamki z R32
- kratki nawiewów z R32
- rygle drzwi z wersji R32
- wskaźniki zamontowane na kolumnie kierownicy i słupku (Boost + EGT)
- przełącznik świateł z mk6 GTI
AUDIO:
Pioneer'a DEH 88RS + Infinity kappa perfect 6.1 + wzmacniacz Audiobahn
Zaraz po kupnie: Grudzień 2007



2008 - 1sza sesja -k3fir






13 maja 2008






20 lipca 2008- .:R-line






@ VAG TREFFEN 2008



sesja do VW Trends:




sierpień 2010 - wojna Północ-Południe






Listopad 2008 - MAXI tuning





~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
10 maja 2009






majóVWka 2009




sierpień 2009






zbiór z różnych galerii - VAG Event 2010




























wrzesień 2010











Plany na sezon 2011 były spore. Skończyło się jednak na rozprzedaniu gratów, de-tuningu...a w ostateczności decyzji o sprzedaży samego auta.
Kwiecień 2011











