- Marka: VW
- Model: Golf R DSG
- Rok produkcji: 2010
- Kolor: czarny jak dusza właściciela
- Pojemność: 1998
- Moc: 270KM / 350Nm
- Silnik: CDL
- Wyposażenie: standard + polski pakiet + navi + Dynaudio + DCC + tempomat + kamera cofania
MODYFIKACJE:
- Felgi: R18"/9", kute alu
- Opony: 255/35/R18 Federal 595RS-R
- Opis zewnętrzny: felgi na kolor red lip by renowacjafelg.pl (kolor by Przemek copyrights)
- Wnętrze: też czarne (chwilowo, trwają przesłuchania tapicerów)
MODYFIKACJE NAPĘDU:
1 stage: wirus 1.0 by CompSport
wynik: 297KM @ 372Nm, 0-100 5.2 sek, 1/4 mili 13.7 sek, max speed 266 km/h
2 stage: wirus 2.0 + FMIC z Audi S3 (8P)
wynik: 301KM @ 395Nm, hamowany przy upale 35 st. w cieniu - Bóg mnie opuścił
2,5 stage: wirus 3.0 + wydech 3" z MG Motorsport (od down pipe) + sportowy katalizator + software DSG by CompSport (procedura LC, blokada kickdowna w trybie manual itp.)
wynik: 340KM @ 425Nm, 0-100 4.5 sek, 1/4 mili 12.76, 0-200: 17.60 sek
3 stage: + FMIC z THS (FMIC z S3 pożegnany) + bandaż termiczny na down pipe + dolot z CompSport (klon z TT-RS) + wirus 4.0 + dalsze modyfikacje softu DSG (zmieniona procedura LC, hamowanie lewą nogą, inne ustawienia biegów w trybie D)
wynik: 361KM @ 438Nm, 0-100 4.4 sek, 1/4 mili 12.45, 0-200: 16.02 sek
Auto kupione nowe w salonie Bursiaka w Łodzi, miało służyć za dupowóz dla nieświadomych klientów, którzy już gotowali się na pierdzenie w fotele, plucie na kierownicę i upalanie na zimnym silniku. W ramach akcji "Ratujcie piękne auta przed debilami" złoś nabył prawa własności w kwietniu 2010 roku. Po pierwszych 500 kilometrach 270 kucy okazało się za małym stadkiem i tak zaczęło się polowanie na dzikie kucyki. Założenie jest proste: auto ma być jak najbardziej seryjne, a zmiany mają uszlachetniać, a nie psuć. Odpadł więc pomysł z przemalowaniem znaczka na czarno oraz powieszeniem pachnących kostek na lusterku
Za auto zabrał się Patryk z CompSportu, wirus wypluł lepiej. Lepiej wystarczyło na tydzień, więc auto dostało coolera z S3. Było lepiej. Za krótko. Autko dostało wydech ze stali szlachetnej, 3" z pięknym down pipem, który dał +10% mocy ekstra. W pakiecie promocyjnym do mocy dostałem dźwięk zgodnie z zamówieniem: ma być bandyta. I jest
Obecnie auto ma wychłodzoną komorę silnika oraz mocniejszy cooler (THS Performance) dedykowany do tego silnika. Temperatury oleju spadły dużo poniżej norm dla 2.0 TSI i wzmocnił się wyczuwalnie środek kresek.
UPDATE: wirus 4.0 i dolot spowodowały, że silnik ma zdrowszą górę - ładniej się wkręca, ładniej brzmi, ładniej jeździ. Jest pięknie
Na jakiś czas Wkrótce dojdą nowe graty, będzie nowy test i onboard.
FOTO:
Obecny wykres (hamownia Maha):
Filmidełka:
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
PLANY:
Może mocniejsze DSG (zastanawiam się).
Może mocniejsze turbo + graty (bardzo się zastanawiam)
Na pewno uszlachetnienie wnętrza, alcantara full na seryjnych fotelach, przeszycie kierownicy, boczki itp.. Wnętrze się znudziło, więc kombinuję jak pięknie je zrobić tak, żeby zgodnie z zasadą unikania czarnych znaczków i kostek na lusterku dodać szlachectwa mojemu szerszeniowi dla ludu.
Rozwalenie układu ESP / ASR dzięki VCDS (już wiem jak wyłączyć ESP całkowicie oraz uruchomić procedury XDS-a: wydawało mi się
- komp nie przyjmuje kodowania).Nadal w planach mam naukę jazdy sportowej, Szerszeń (rodzinna ksywka) bardzo ładnie daje sobie radę w zakrętach i niejeden nierozgarnięty w temacie szerszeni drogowych zdziwił się, jak Szerszeń zamiata żądełkiem po zakrętach.
... nie mogę sie napatrzeć 
wymyśl sobie coś pilnego na drugim końcu miasta 
- ergo: mocy więcej przybędzie, jak znajdę jego granice 
