OFF topic, czyli wątek o wszystkim i niczym

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » śr mar 21, 2012 11:46

zlos pisze:Fakt. Stan twierdził, że właściciel nie do końca ogarnia przyciski w aucie,

Jakoś zawsze się trzeba wytłumaczyć

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 12:07

daniel1d pisze:Jakoś zawsze się trzeba wytłumaczyć

Jeśli byłby to tekst właściciela Audi, to bym też tak to skomentował

Ale mówił to Stan, więc... może jakieś ziarno prawdy w tym jest

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » śr mar 21, 2012 12:16

zlos pisze:Jeśli byłby to tekst właściciela Audi, to bym też tak to skomentował Ale mówił to Stan, więc... może jakieś ziarno prawdy w tym jest

A jemu właściciel

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 13:21

daniel1d pisze:A jemu właściciel

No tak... możliwe.

Zmiana tematu: moje felgi 18/9" ET40 nie weszły na furę po zmianie zawiasu, doszły za blisko do zawieszenia (2mm!) Nie chcę ryzykować uszkodzenia, bo B16 ma odwróconą monotubę i każde puknięcie na dole trwale uszkadza amortyzator.
Szukam 18/9" felgi, która nie zabije mi amortyzatora. O ile odległość od zawiasu mogę spokojnie połapać, to szukam speca od ustawień zawiasu przy mocno wystającej feldze i obniżeniu o ok. 20mm.

Czy wiecie może jak obejść problem uderzenia felgi/opony w błotnik? B16 ma twarde sprężyny, ale jakoś nie czuję się dobrze z wizją pogiętych błotników.
Od czego zacząć?

Passat944 · Post autor: **Passat944** » śr mar 21, 2012 13:31

215/35/18 na dziewiątkę i nic nie będzie tarło

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 13:37

Passat944 pisze:215/35/18 na dziewiątkę i nic nie będzie tarło

Przy moim zakresie mocy będzie jazda na łyżwach na takiej gumce od wózka dla dzieci

(bez urazy!)

Szukam szerszej felgi (9"), bo chcę szerszą gumkę naciągnąć (255/35/R18) i chronić felgę przed krawężnikami. Ergo: R18/9" ma być z gumą 255/245 szerokości.

Guma będzie semislickiem. Obecne Yoko Advany są fajne do jazdy po mieście, ale już do upalanek/penisówek szybko dają znać o swoich ograniczeniach.
Po takim zabiegu będę mieć ok. 20% więcej gumy na asfalcie (z samej szerokości 13%, reszta z innej rzeźby bieżnika), a do tego bardzo miękkiej mieszanki, która nie będzie kaprysić na zimno.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » śr mar 21, 2012 13:39

Szerokosc opony w tym przypadku jest bardzo wazna więc wedlug mnie sa nastepujace mozliwosci: szersze blotniki z przodu (jest kilka bardzo dobrych produktow na rynku) albo zabawa z negatywem i wtedy wchodzi w gre cos w stylu wahaczy z TT/WALK. Nie wiem tylko jak się ulozy kolo wzgledem zawiasu przy wiekszym negatywie. Z tylnimi blotnikami nie powinno byc tego problemu, z tylu się mieszcza Tomku?

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 13:46

MatthewG pisze:Szerokosc opony w tym przypadku jest bardzo wazna więc wedlug mnie sa nastepujace mozliwosci: szersze blotniki z przodu (jest kilka bardzo dobrych produktow na rynku) albo zabawa z negatywem i wtedy wchodzi w gre cos w stylu wahaczy z TT/WALK. Nie wiem tylko jak się ulozy kolo wzgledem zawiasu przy wiekszym negatywie. Z tylnimi blotnikami nie powinno byc tego problemu, z tylu się mieszcza Tomku?

Problem występuje z przodu i tyłu.

W R20 ze standardowym zawiasem nie było problemu, bo tuleja amora jest inaczej ułożona i nawet jak koło w jakimś pijackim zwidzie dotknie amora to nic się nie dzieje (inna konstrukcja amortyzatora).
W R32 ze standardowym zawiasem było ciaśniej (???) pomimo, że mądre głowy mówią, że zawias R32 mk5/R20 mk6 jest identyko.

Nie jestem przekonany do negatywu. Masz jakieś linki do szerszych błotników, żebym mógł rzucić kaprawym okiem?

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » śr mar 21, 2012 13:54

Tez to slyszalem, ze jest identyko, ale moze z punktami mocowania jest już inaczej. Jeśli chodzi o blotniki to wlasciwe linki podesle jak będę mial komputer pod reka bo teraz korzystam z telefonu, ale sa dwa pewne produkty na rynku: kerscher fenders (kerscher tuning de) i srs-tec fenders, tak wpisz w wyszukiwarce. Link do samochodow na ktorych sa zamantowane albo ich zdjecia wrzuce tutaj jak dam rade. Tylne blotniki mozna natomiast lekko podkrecic, widzialem do tego nawet specjalne maszyny.

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 14:53

Chodzi o to na przód?
http://www.kerscher-tuning.de/styling/i ... eitenteile" onclick="window.open(this.href);return false;
http://srs-tec.de/cars/VW/Golf-V/Wide-F ... 86dec9c1fe" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma sens...

Odnośnie tyłu i tej "maszynki" to pomóż b.:Racie, nie mam pojęcia gdzie zacząć pukać

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » śr mar 21, 2012 15:11

True story bro

A tutaj masz zdjęcia jak to wygląda, jakieś porównania przed po i instrukcję montażu na czarnym i na rudym Golfie

Jeśli chodzi o tą maszynkę to poszukam namiarów na gościa, który wiem, że taką miał i mieszka kawałek ode mnie. Te błotniki są szersze od seryjnych o chyba 2.5 cm, a wyglądają jak seria. Mówiłem, że mój mózg skrywa wiele tajemnic

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 15:29

MatthewG pisze: Mówiłem, że mój mózg skrywa wiele tajemnic

Dlatego wymaga namoczenia w alkoholu

Dzięki za pomoc!

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » śr mar 21, 2012 16:12

Będzie jeszcze okazja, zapewne przed pojeżdżawką w Kielcowni

Inne tematy też mam obcykane, sugestia po raz kolejny haha

Post autor: **zlos** » śr mar 21, 2012 19:24

MatthewG pisze:Inne tematy też mam obcykane, sugestia po raz kolejny haha

To cykaj świe.:Rszczyku odnośnie tego tylnego błotnika, ino szybko, bo marmoladą nakarmię

Kto jest online