Regulacja LDA

[paja]

twardy, to pokręć trochę tym "słoneczkiem" przy lda, ale nie pamiętam czy trzeba to wkręcić czy wykręcić. Powinno pomóc.

[andrew.zbyrko]

Właśnie sobie licze wydajność turbo K14 w AAZ
i wychodzi że przy doładowaniu 1,3bar przy 4krpm mieści się w mapach turbo,
ale już przy 5krpm już jest sporo poza mapami!!
liczył ktoś takie rzeczy?

[Grzywa]

Odnosnie tematu, wczoraj zrobiłem LDA efekt jest naprawde odczuwalny !!!!!! Dzieki za to małe cuś Co prawda robiłem to recznie 3-4 godz. Mało tego jazda eko do 2100obr spalanie nie zauważyłem róznicy, ale jak wskazówka przekracza 2100obr to sie zaczyna Pozdro dla założyciela tematu !!!

[adam16v]

adam16v, tak sie właśnie ostatnio zastanwiałem na temat gt1749 w mk2 i widze ze masz taką turbinke z czego to jest dokładnie ?? bo w awx były z końcówką "VA" chyba

Ale najbardziej mnie zastanawia jak to pasuje pod kolektor albo kolektor z czego tam masz i jaki masz np doładowanie na niskich obrotach 1500 czy 2000 na różnych biegach i wpływ tego ciśnienia na silnik seryjny

Jeśli chodzi o kolektor to jest seryjny ale trzeba było wykonać przejściówkę
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/60e ... d60b1.html
Doładowanie na niskich biegach zależy od tego jaki system sterowania sobie zrobisz. Pomysłów jest masa, nie chcę robić tu OT. U mnie jest tak wyrekujowane że jadąc ze stałą prędkością (niezależnie od biegu i prędkości obrotowej) turbina stara się utrzymać 0.3-0.4bara. Jak przycisnę żeby przyspieszyć to ciśnienie rośnie, potem znowu spada. To jest setup ekonomiczno rekracyjny . Silnik znosi to dzielnie bo go nie katuję.

[Michau]

Mam AAZ, przebieg 270tys. W pompie nie mam regulacji naciągu sprężyny w LDA. Turbina zdrowa, brak oleju w LDA. Kupiłem pin mimośrodowy (zdjęcie z aukcji poniżej). Po tygodniu jeżdżenia na max wycięciu (zero dymienia, turbina daje rade, nie zmieniałem nic więcej) mogę stwierdzić, że auto zyskało głównie na 4 i 5 biegu. Na standardowym pinie aby się dobrze rozpędzać musiałem powoli wciskać gaz a teraz ile nie wcisnę to ciągnie w przód. Auto natomiast straciło w zakresie od 2000-2400, na ori pinie wciskało porządnie w siedzenia, a teraz nie ciągnie aż tak dobrze. Różnica jest głównie w wyższych obrotach. Moim zdaniem lepszym rozwiązaniem byłby kształt jak zaznaczyłem. Wtedy zachowana byłaby dynamika starego pinu na niższych obrotach. Co o tym myślicie ?
Dodam tylko, że od dzisiaj mam ustawiony pin na powiedzmy w 80%, wydaje mi się, że przy max wycięciu dostawał za dużo ropy.

[paja]

Michau, to realnie jest nie możliwe żeby przy większej ilości paliwa auto Ci gorzej jechało. To nie benzyna i ta przeróbka nie ma sensu. Może masz tylko taki odczucia ze gorzej na dole idzie niż wcześniej.

[Michau]

paja, wiem, że to się może dziwne wydawać, ale dzisiaj specjalnie wrzuciłem stary pin i się przejechałem-lepiej jest w tym zakresie ok 2000- 2400. Silnik słychać, że się lepiej zbiera na starym pinie. Oczywiście nie mówie, że na nowym jest katastrofa, ale w tym zakresie lepiej radzi sobie na starym, także to troche jakby coś za coś.... przynajmniej u mnie.

[Michnik]

paja, wiem, że to się może dziwne wydawać, ale dzisiaj specjalnie wrzuciłem stary pin i się przejechałem-lepiej jest w tym zakresie ok 2000- 2400. Silnik słychać, że się lepiej zbiera na starym pinie. Oczywiście nie mówie, że na nowym jest katastrofa, ale w tym zakresie lepiej radzi sobie na starym, także to troche jakby coś za coś.... przynajmniej u mnie.

U mnie była ta sama sytuacja dopóki nie wywaliłem plastikowej podkładki(można też ją mocno zeszlifować) na pinie.

[Michau]

Michnik, tyko u mnie nie ma ani podkładki plastikowej- jest po prostu sprężyna, tależyk, jedna blaszka, guma, druga blaszka i śruba. Nie ma też regulacji naciągu

[munior]

Witam kolegów ,jako że poznaję zdjęcie z moim pinem i kojarzę kolegę MICHAU który kupił go na mojej aukcji postanowiłem się odezwać ,jestem otwarty na propozycję jaki krztałt stożka pina byłby idealny bo mogę zrobić dowolny ,chociaż większość osób po wymianie obserwuje tylko zmiany na lepsze w dynamice auta.W przypadku kolegi MICHAU być może wystąpiła sytuacja że stożek pina w miejscu w którym dochodzi do niego bolec Abtaststift jest minimalnie grubszy niż w orginalnym pinie na tej samej wysokosci przez co dawka paliwa przy obrotach ok2tys jest mniejsza(membrana z pinem w zasadzie się jeszcze nie porusza w dół)Być może trochę zawile tłumaczę ale chyba większość kolegów znających zasadę działania LDA zrozumiało o co mi chodzi .Jako że zalezy mi na tym żeby wszyscy kupujacy moje boost piny byli zadowoleni proponuję :Kolego MICHAU odezwij się do mnie (forum przeglądam praktycznie codziennie gg 784027)to uzgodnimy jaki krztałt stożka pina będzie idealny zrobię go i wyślę dla ciebie GRATIS,mam jeszcze jedną prośbę do Ciebie :zmierz jak długą rysę robi bolec na stożku pina,(u mnie jest to 7mm cisnienie turbiny nieruszane 0,8 bara max)i w jakiej odległości od końca pina zaczyna się ta rysa (o ile oczywiscie możesz ) Niektórzy pewnie pomyslą :po co kombinować ,nie lepiej zrobić tak jak orginał ?Według mnie orginalny krztałt nie jest wcale najlepszy i nie pozwala w 100%wykorzystać mozliwości pina.Pozdrawiam wszystkich śledzących temat .

[Michau]

munior, nie wiedziałem, że tu jesteś też na forum i przepraszam za wrzucenie tego zdjęcia. Żeby nie było- jestem w miarę zadowolony i nie żałuję zakupu, jednak póki co tak jak napisałem wyżej. Zaraz pójdę jeszcze raz porównać dwa piny i spisać wymiary.

[munior]

Spokojnie , zdjęcia ogólnodostepne .Na forum jestem od czasu od kiedy mam AAZ- eta pod maską,bo to najlepsze forum jeśli chodzi o diesle i nawet na forum AUDI 80 czesto chłopaki podają linki i odsyłają tu na forum vw golfa,o zamuleniu naszych 1,9 TD i boost pinie dowiedziałem się tutaj własnie .Wracając do pina , co do kształtu stożka to trochę go zmodyfikuję jak podasz mi te pomiary

[huberto65]

Witam jeśli ktoś chciałby taki boost pin zapraszam. [email protected]

[ Dodano: 20 Lut 2009 15:15 ]
witam jeśli ktoś chciałby boost pin to zapraszam. [email protected]

[der_slm]

koledzy a co z silnikiem 1HX0? tez sie da cos takiego podmienic?