Turbosprężarki - pomoc techniczna.

arwam · Post autor: **arwam** » pn cze 25, 2012 13:16

EMP-TURBO, ponawiam pytanie czy jesteś coś w stanie z nią zrobić?

EMP-TURBO · Post autor: **EMP-TURBO** » śr lip 04, 2012 21:57

arwam pisze:EMP-TURBO, ponawiam pytanie czy jesteś coś w stanie z nią zrobić?

póki co nie mam specyfikacji tej turbosprężarki,jest to jeszcze dość świeży temat ,którego nie miałem okazji naprawiać .........po prostu nie wiem jakie manele są wśrodku ,chodzi o wirnik i kompresor ,bo reszta to standard ..........

arwam · Post autor: **arwam** » śr lip 04, 2012 23:05

jak znajdę chwilę to Ci foto tabliczki znamonowej podeślę.

biznes88 · Post autor: **biznes88** » ndz sie 12, 2012 23:23

EMP-Turbo mam problem, mianowicie: Posidam garrett T3 i niestety ale dmucha tylko 0.4 bara przy odpietym WG! weze wszystkie szczelne, turbo ma minimalny luz poprzeczny, brak wycieków oleju (po obu stronach) kreci sie bardzo lekko. zrobilem maly test odlaczylem weza Turbo > kolektor , przylozylem reke do turbo w odleglosci 30cm dalem gazu to turbina dmuchala bardzo fajnie ale z latwoscia zatkalem wylot turbiny i nic, poprostu nie miala tyle sily zeby odepchac mi reke (mozna powiedziec ze ja zdusilem) co moze byc przyczyna? Napewno nie dawka paliwa poniewaz mam pompe disco 300 11mm...

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 13, 2012 08:09

może być za wczesny kąt wtrysk po drugie T3 dopiero dmucha pod obciążeniem, na postoju nie nadmuchasz.

biznes88 · Post autor: **biznes88** » pn sie 13, 2012 20:48

Wlasnie z katem sie juz bawilem, nawet jak dam "za pozny" to tez kicha. Jak jade np 110Km/H i gaz do dechy to dochodzi max do 0.5bara. Naprawde juz nie wiem. A moze byc tak ze "wiatraczek" slizga na walku (oczywiscie w Turbinie)... ???

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pn sie 13, 2012 20:56

A ja znalazłem przyczynę przydymiania na niebiesko podczas pierwszych km po odpaleniu... k24 puszcza olej w wydech

... cóż bywa... wpierw trzeba uzbierać na większe wtryski.

biznes88 · Post autor: **biznes88** » wt sie 14, 2012 21:23

OK poradzilem sobie. MBC mi troche nawalal to RAZ a DWA faktycznie dawka musi byc konkretna!

juz jest duzo lepiej... w weekand sie pobawie jeszcze troche moze cos ulepsze - tj MIESZANKE

pozdr

SZOPENN · Post autor: **SZOPENN** » wt sie 14, 2012 21:47

Panie WG możę Ci stanął w pół otwarty....

biznes88 · Post autor: **biznes88** » wt sie 14, 2012 22:43

Nie wlasnie Wg byl dobry (sprawdzany 2razy) Dawka byla do

i MBC cos nie bardzo (robione samodzielnie)

molejczuk · Post autor: **molejczuk** » sob sie 25, 2012 14:18

Witam poszukuje jakiegos zestawu naprawczego turbo garretta GT1749v istnieje cos takiego i jaki koszt???

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » sob sie 25, 2012 21:49

molejczuk, nie ma sensu kupować zestawu naprawczego. Takie zestawy mają części w rozmiarze nominalnym. Jeśli chodzi o łożyska, to najczęściej nie ma problemu, ale na przykład rowki na pierścienie uszczelniające wycierają się i pierścienie o rozmiarach nominalnych nic tu nie dadzą, trzeba obrobić rowki i dopasować pierścienie nadmiarowe .Znam to z własnego doświadczenia i paru kolegów. Chytry plan się nie udał. Pieniądze wywalone w błoto

marcin28długi · Post autor: **marcin28długi** » śr sie 29, 2012 08:17

witam ja mam turbo t3 pojawiło mi sie ostatnio lekkie chrobotanie przy 1100 obr. i przy 2100 obr bez spadku doładowania 1,2 bar , kończy sie turbina czy za słabe smarowanie

gora151 · Post autor: **gora151** » śr sie 29, 2012 15:03

Witam mam problem z moim golfem a w zasadzie z turbiną. Golf mk4 99r. 1.9 TDI 90km ALH. odpalam zaczynam jechać- nie ciągnie- jade dalej i dopiero po dłuższej jeździe (kilka kilometrów) zaczyna rwać do przodu. Tak jakby turbina "ożywała" dopiero jak nim trochę pojeżdżę. w ciągu dnia jak często gdzieś jadę do czuję że przyspiesza dobrze ale jak postoi przez noc no to rano są cyrki bo nie mam mocy. Czy to jest kwestia smarowania czy trzeba ją regenerować. przebieg 214000tys.
proszę o pomoc
pozdrawiam

Kto jest online