adam16v, jeżeli chcesz coś kombinować w 1V to zacznij od wywalenia kata i zamontowaniu pompy z "grzybkiem". Po tym zabiegu nie poznasz fury. Ja obecnie kombinuje przy 1V. Mam już pompe z "grzybkiem" i wywaliłem kata. Za radą kolegi
zaprzal, zakupiłem wskaźnik doładowania i co się okazało turbo dmucha do 0.9 bara ale musiałem zakręcić zawór bezpieczeństwa na amen. Teraz myśle, że ma moc jak JR (bo z autem żony idę łeb w łeb

, a ma JR GTD). Na dniach montuje IC (orginalny od SB ale można zamontować jakiś przed chłodnicą i będzie lepiej) napewno będę musiał zwiększyć trochę ciśnienie i obróce tą membrankę w grzybku oraz zwiększe dawkę paliwa i nie będę miał litości dla bendzyn

. Mój tuning wyniusł mnie:
- pompa 150 + 140 regeneracja = 290 zł
- nastawka na kolektor (tam podłanczasz ciśnienie do pompy) 40 zł
- wywalenie kata 20 zł
- IC (orginalny) 450 zł ale można kupić jakiś inny od 100 w zwyż. Mam na sprzedaż od Polo g40, jakby co.
- ustawiasz sam
- no i paliwko bo trzeba było jeżdzić za gratami z 50 zł
Reasumując opłaca się
Bez pompy nie masz nawet co myśleć że coś wydembisz z tego silnika. A potencjał jego jest duży bo nigdy nikt mu sie wstawiał w pi....
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]