Forum.VWGolf.pl

Witam , postanowiłem u siebie założyć docisk na dwóch sprężynach , po montażu okazało się że nie chce rozłączyć napędu, nie reagował na wciśnięcie pedału sprzęgła , wymieniłem nawet ten pręt wysprzeglający idący przez całą skrzynie biegów na dłuższy o 10mm i żadnej zmiany , teraz spowrotem jeżdżę na serii ale ślizga się jeszcze gorzej jak przed rozbiórką ,co możecie poradzić za inny przepis na mocniejsze sprzęgło ? Zestaw który miałem normalnie z powodzeniem jeździł w innym aucie , co mogło być przyczyną nie poprawnego działania? Średnica sprzęgła 200mm , przy zmianie na 210 musiałbym mieć koło zamachowe i rozrusznik z takiego auta np z jakiegoś AAZeta?

sprzęgło 210 chyba ori występowało w 1.6 SB bo takie miałem w swoim.

A i czy istotne jest aby sprężyna z przyciętymi 3 łopatkami była na dole lub na górze? Miałem na górze czy to mogło być przyczyną?

Masz linke z automatyczną regulacją ?

Mam z automatyczną i z manualną, nie szlo wyregulować niestety.

A ten palec który popycha ten bolec jest ok ?

Jest ok.

A i czy istotne jest aby sprężyna z przyciętymi 3 łopatkami była na dole lub na górze? Miałem na górze czy to mogło być przyczyną?

Przecież dając ją na górę nie założyłbyś dekielka z zabezpieczeniem stawiam,że dałeś na dół... ale to nie raczej to
Ale docisk masz z przylgnią 200mm? w tych dociskach dużo nie da druga sprężyna,sama sprężyna jest cieńsza niż ta z 210mm,lepiej robić dual ale na 210mm

Kumpel miał 200mm na dwóch słoneczkach i moc 125PS 290NM spokojnie przenosiło.

A ten palec który popycha ten bolec jest ok ?

Ja bym jeszcze raz przyglądnął się temu popychaczowi na ramieniu wysprzęglającym w skrzyni,sprawdź na sciągniętym dekielku przy skrzyni i obserwuj przy wciskaniu sprzęgła czy nie pękł i nie przeskoczył na wieloklinie.Ja mam dwa zespawane ze sobą tylko,że nie ma tej blaszki zabezpieczającej ale pomiędzy sprężynami się trzymają i nie obawiam się,że pęknie a jedyny słaby punkt to linka