Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie nie szła zmiana biegów przez to że obrotomierz miałem zasłonięty telefonem i za każdym razem łapała mnie odcinka z 1 na 2 to już masakra całkowita, na więcej nie było miejsca...
[youtube][/youtube]

a gdzie to tak smigasz w Lbn ?

na spokojnie tu i tam

Gratuluję autka, dobrze zapina

dzięki ale dla mnie dalej mało... to co chcę zrobić to krótsza skrzynia powinno to zmniejszyć czas 100-200 jakieś 1,5s mocniejsze sprzęgło bo to więcej nie przyjmie no i doładowanie podnieść pod 2 bary

To był 4 bieg do końca na 5 nie było miejsca niestety mnie zablokowali i musiałem ostro hamować ,jak by nie hamowanie 280 by było, auto się tak ochoczo napędza ,że 300 jest w zasięgu...
[youtube][/youtube]

Zamontowana krótsza skrzynia sprzęgło o dziwo jest w stanie nówka , nawet nie było przypalone tak że zostało to co było a czy to lepiej jedzie sami zobaczcie
Na pewno dorzucę więcej koksu jak tylko ogarnę jeszcze jedną rzecz...
Pomiar był robiony w gorący dzień w chłodniejszy na pewno było by lepiej
[youtube][/youtube]

Możesz coś więcej napisać o silniku, tzn jego przygotowaniu pod turbo, bebechy silnika, jakie turbo itd? Jaką mocą mniej więcej dysponuje? Bo napędza się imponująco.

Kute tłoki
Kute korbowody
Śruby podpór wału ARP
Wzmocnione panewki z TDI
Zawory Supertech
Wałki ABF
Stalowa uszczelka głowicy
Turbo Garrett 3071R
Sprzęgło ori z VR6 o dziwo daje radę
Pompa paliwa walbro
Wtryski siemens deka 870cc wcześniej miałem bosch 440 cc ale dawno skończyła się ich wydajność
Sterowanie silnika to EasyEcu 2+ 0d OTTOMOTIVE.PL w sumie z tego jestem najbardziej zadowolony
w końcu widzę co robię nie jak było przy seryjnym ecu i det 2
Tu jest mój ostatni wykres jak i kilka poprzednich na mniejszym doładowaniu
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 6&start=98

Skoro wałki od abfa tzn że silnik to nie abf, a np 9a, czy tak tylko napisałeś? Wszystko to sam składałeś? Jak auto spisuje się w jeździe na co dzień? Na ulicy nie jeden się zdziwił jak golf może tak zapieprzać.

To nie jest 9a, 9a ma niski blok tu jest typowy abf nic nie jest kombinowane wysoki blok korbowody 159 mm
wszystko sam wykonałem od składania silnika po wyspawanie dolotu wydechu wykonania tłumików , montaż EasyEcu strojenie i tak dalej uważam że to nic trudnego po prostu trzeba myśleć co się robi...
Auto w jeździe na co dzień spisuję się super bez awaryjnie oczywiście swoje spali no ale to nie wina auta tylko jazdy po mieście i stania w korkach

hehe zdybalem Cie ,widzialem ze sprzedajesz EasyEcu ,na co przechodzisz ?
na wykresie widac ,ze moc pod 7.500 idzie ,masz jeszcze hydraulike i czy jest jeszcze szansa wyżej go zakrecic na tych walkach z abfa ,jaki masz teraz boost ?

kurcze widze ze doje.. mu koksu od ostatniej wizyty w fabryce ,jak dobrze pamietam wtedy bylo chyba 300+
maja potencjal te stare 16ki

Ps. zakladaj temat

ta jest złapany na gorącym uczynku sprzedaję EasyEcu 2 i przechodzę na EasyEcu 2+ różnica jest prawie żadna po za tym że 2+ jest w hermetycznej obudowie a sterownik jeździ u mnie w miejscu ori stera i leje się na niego woda, wiec nie chciałem mieć takiej sytuacji że jest tam pełno wody bo autem poruszam się na co dzień, zrobiłem to dla swojego świętego spokoju.
W silniku nic nie ruszane od momentu gdy miał 320 km po za wtryskami boostem i sterowaniem
Silnik dalej jest ba hydraulice odcinkę mam ustawioną na 7600 też myślałem przesunąć limiter wyżej ale ponoć nie jest to dobry pomysł
Doładowanie 1.4-1.5 bara w planach jest zwiększenie pod 2 bary
Też mówiłem że 16v ma potencjał
Powodzenia

Jeszcze ciepły filmik, na więcej nie było miejsca duży ruch na mieście[youtube][/youtube]