Skrzynia Syncro uszkodzona - naprawa/wymiana

[jhosef]

Witam wszystkich,

Mam problem ze skrzynią Syncro w Country. Niestety skrzynia nie ma 4 biegu. Wstępne rozeznanie daje podstawy ku temu aby sądzić, że jest zmielony tryb 4 biegu.
Wsadziłem palucha przez otwór ślimaka i tak by wychodziło z "obmacania" trybu.

Mam możliwość naprawy skrzyni - wstępny koszt na poziomie 800 zł bez wymontowania.
Mogę też zakupić tanio skrzynię z Passata g60 w swojej okolicy.
Oczywiście zawsze pozostaje zakup skrzyni z golfa Syncro...

Zdaje sobie sprawę z zakresu przeróbek przy skrzyni z B3:
- wybierak na linki - moim zdaniem duży plus w kwestii precyzji wybierania
- sprzęgło hydrauliczne - też raczej poprawa.

Trochę boję się tej naprawy skrzyni bo nie wiem jakie spustoszenie wywołały w niej zerwane tryby. Raczej na zdrowie jej to nie wyszło. Boję się, że z naprawy za 800 zł (plus demontaż) wyjdzie znacznie więcej.
Z drugiej strony zaczyna mnie przekonywać przejście na skrzynię z passka. Nie wiem czy nie wolałbym poddać rewizji skrzyni z zakupionej ale względnie sprawnej niż takiej po przygodzie.

Czy zmiana na skrzynię z passka wiąże się z jakimiś innymi konsekwencjami (np nie pasujące półosie, wał)?

[jhosef]

Tu wybierak nie ma jakiś znaczących luzów. Raczej jest ok.

Z tego co zauważyłem to skrzynia była już robiona. Jest ślad po czerwonym silikonie...

Zaczynam bardzo poważnie rozważać wymianę na skrzynię z g60.

[Michał_1977]

jhosef, tak szczerze,gdybym to ja stał przed takim wyborem,to brałbym skrzynię z G60.Wolałbym pomęczyć się trochę z zamontowaniem pedaliery od Passata,ale później

- wybierak na linki - moim zdaniem duży plus w kwestii precyzji wybierania
- sprzęgło hydrauliczne - też raczej poprawa.

-Mocniejsze sprzęgło 215mm i możliwość zmiany na 228mm

[jhosef]

Kupiłem skrzynię z Mk2 Syncro wczoraj. Po taniości była. Skrzynię traktuję jako tymczasówkę czekając na skrzynię z Country.
Niestety Country ma inne przełożenie główne. Rożnica niby niewielka ale zawsze.

Gorzej trochę z samodzielną wyminą...

A warsztat wczoraj rzucił mi 500 zł za wymianę bo przekładnia kątowa przeszkadza...
Trzeba będzie opracować metodę wyciągnięcia bez kanału w garażu

[Michał_1977]

Trzeba będzie opracować metodę wyciągnięcia bez kanału w garażu

Nawet nie wygłupiaj się.
Tylko będziesz strzępił nerwy,aż w końcu nie wytrzymasz i jeszcze coś przez głupotę uszkodzisz w autku...

[jhosef]

Tu jest jakieś 35 cm do miski. Pod auto na leżąco się wchodzi
Nie wiem, może do ojca zaprowadzę na warsztat. Ale przed tym i tak dyfer muszę zmienić bo albo ja huku łożyska nie wytrzymam albo samo łożysko.

[bombowy]

powiem tak... w moim mk2 syncro wyjmowałem skrzynię już 2 razy, w garażu bez kanału dużo mniej miejsca pod spodem niż w "countraku" jednakże przy dobrych chęciach to kwestia max 5 godzin, mówię o wyjęciu i włożeniu, najwięcej kłopotów sprawia przystawka kątowa. ale to tyle jeśli chodzi o utrudnienia reszta roboty jak przy normalnej skrzyni pozdrawiam

[jhosef]

Skrzynia wymieniona. Kątową zostawiłem na miejscu.

Dodam jeszcze, że powymieniałem większość elementów w wodzikach. Zostawiłem wyłącznie te, które były idealne. Poszły nowe tulejki, uszczelniacze itp. Dodatkowo mam zamontowany short shifter - był w spadku.
Nie dotykałem na razie samej dźwigni - tu jeszcze kupię zestaw naprawczy.

Muszę przyznać, że po tym biegi wchodzą na prawdę ładnie, bardzo podobnie jak w wybieraku na linki. No nie są tak idealnie ruchy prowadzone jak w linkowym ale jestem pozytywnie zaskoczony w porównaniu z tym co było. biegi wchodzą pewnie i bez oporu. Nie trzba ich szukać.

Na pewno się jeszcze poprawi jak zakupię zestaw naprawczy samej dźwigni.

[remekmk2]

miesięczny odkop
praktyce w syncro najłatwiej i chyba najszybciej jest wyjechać silnikiem ze skrzyną przed auto. skrzynia schodzi z silnika bez odkręcania kątowego i nie ma przy tym tyle nerwów i leżenia pod autem.

[bombowy]

miesięczny odkop
praktyce w syncro najłatwiej i chyba najszybciej jest wyjechać silnikiem ze skrzyną przed auto. skrzynia schodzi z silnika bez odkręcania kątowego i nie ma przy tym tyle nerwów i leżenia pod autem.

kwestia podejścia do sprawy jedynie mi wyciągnięcie skrzyni, wliczając w to odkręcenie przekładni kątowej, zajmuje około 2-3 godzin, bez wyjmowania silnika z komory, leżąc pod autem oczywiście nie mam kanału, a i garaż też nie grzeszy metrażem. Więc cza było poprzez "ewolucję" dostosować się do warunków

[remekmk2]

bombowy, mam to samo jak wjadę do garagu do prawej strony to drzwi kierowcy nie otworzę na max. silnik na pasie do sufitu i auto do tyłu. plus jest taki że nie muszę się męczyć z olejem i nie leżę pod autem (piach się w oczy nie sypie)bo wał też odkręcam od góry. jeśli chodzi o czas to też zamykam się 3 godzinach


wymieniał ktoś przełożenie główne w syncro??? bo to ori z 4z jest liche i do 16v ni jak się nie nadaje???? z innej skrzyni 020 podejdzie p&p???

[bombowy]

wymieniał ktoś przełożenie główne w syncro??? bo to ori z 4z jest liche i do 16v ni jak się nie nadaje???? z innej skrzyni 020 podejdzie p&p???

no jak dla 16V to deko za krótka 4Z, jak kupiłem Golfa i zrobiłem mu kilka dni później ostry test na A4 to obrotek skończył się przy około 180km/h
ale w niedługim czasie nastąpi zmiana silnika GU na 2E i wtedy jeszcze raz go pogonię. i obawiam się że też będę szukał "wydłużenia" biegów

[remekmk2]

ona jak dobrze pamięram to kończyły się jak mój przy 185km/h wczoraj zawiozłem do znajomego 4z i 4t jak uda cię wałek ataku i koło tależowe to będzie skrzynia dłuższa od 2y tylko ciekawe czy nie za długa i czy wąski wałek podoła

[bombowy]

Ja będę miał silnik ze skrzynią z passka B3, zastanawiałem się nad założeniem kompletu ale plan legł bo tamta skrzynia na linki jest a nie chcę sobie komplikować dodatkowo przekładki, więc będzie 2E + 4Z, a później...jakoś to będzie