Forum.VWGolf.pl

Witam Wszystkich jestem Świeżakiem na forum także proszę o wyrozumiałość zawsze fascynował mnie samochód GOLF II COUNTRY SYNCRO no i kupiłem i już są problemy :/. Otóż może przejdę do rzeczy po zakupie podczas jazdy zauważyłem regularne stuki podczas jazdy podczas holowania też i wpadłem na pomysł aby kolega kierował a ja podczas jazdy zajrzę pod spód no i zobaczyłem co jest grane że coś uderza regularnie w równych odstępach jakby o wydech. Wszedłem pod spód auta oczywiście po zatrzymaniu i zauważałem że na krzyżaku wału który przekazuje napęd na tył czy jak to tam nazwać tym pierwszym który wychodzi ze skrzyni uderza ewidentnie o maglownicę. jest cofnięty i gdy dopchnę ręką ten wał wtedy już nie styka się z maglownicą i teraz pytanie co spowodowane jest cofnięciem wału po prostu wał do regeneracji czy w skrzyni jest coś nie halo że wał się cofnął. Dodam jeszcze ze tuleje tylnej belki są w kiepskim stanie czy to wina tego czy też może jakaś poduszka skrzyni. Proszę o pomoc bo samochód pilnie potrzebny a mechanicy jakich znam to by wymienili wszystko łącznie z samochodem

Chodzi ci o lacznik gumowy skrzyni z walem pewnie. jezeli stuka o maglownice i mozna go reka przesuwac to jest do wymiany, rozlecialy sie mocowania srub. Zamiennik cos kolo 300-400 zl z tego co pamietam.

a kolego możesz powiedzieć jak to się dokładnie nazywa bądź może link. Powiedz trudna jest wymiana tego poradzę sam czy trzeba do jakiegoś mechaniora ??

http://allegro.pl/przegub-lacznik-elast ... 77113.html" onclick="window.open(this.href);return false;

NIe wiem jak w country ale w mk3 bylo troche malo miejsca, ale jakichs duzych trudnosci nie bylo.

Kolego rób zdjęcia i pokaż o co chodzi bo wydaje mi się że to może być coś innego.

dołączam zdjęcie
na zdjęciu widac otarcia na tym krzyżaku który styka sie z maglownica

No przecież widać, że łącznik jest zmasakrowany. Dodatkowo ilość oleju mnie martwi.
Sądzę, że wali z przekładni kątowej. Jeśli to tłukło się długo - a na to wygląda - to mogło polecieć uszczelnienie oraz łożysko.

Wał jest do zdemontowania. Przekładnia kątowa moim zdaniem też.

murgenzzr pisze:NIe wiem jak w country ale w mk3 bylo troche malo miejsca, ale jakichs duzych trudnosci nie bylo.

W country demontowałem cały wał bez kanału w pojedynkę. da się to zrobić na luzie.

Kolego możesz mi więcej powiedzieć o tej przekładni kątowej przyznam się ze to mój pierwszy samochód typu 4x4 gdzie sprawdzić olej czy trudno zmienić to łożysko i uszczelniacz ??

E tu to miejca w chu..... Takie pytanko, po co oslona metalowa na łączniku, z tylu łącznik jest bez tej blachy sama guma. Jak mi padł łącznik z przodu to założyłem bez blachy bo taki akurat miałem zachomikowany.

Idzie obok wydechu więc pewnie przez to. Ja też mam w sumie bez osłony.

winiak111 pisze:Kolego możesz mi więcej powiedzieć o tej przekładni kątowej przyznam się ze to mój pierwszy samochód typu 4x4 gdzie sprawdzić olej czy trudno zmienić to łożysko i uszczelniacz ??

Na przekładni kątowej jest wlew oleju. Nalewa sie tak dużo aż zaczyna się przelewać korkiem w skrzyni biegów.

Nie wymienisz sam łożyska. Ogólnie trzeba zdjąć wał i zobaczyć czy moja teoria się potwierdzi.

Pytanie numer pierwsze czy to jeszcze przenosi napęd? Pytanie drugie jakie opony masz zamontowane na przedniej a jakie na tylnej osi?
Ogólnie wał do zdjęcia, da się bez kanału powiedzmy na kobyłkach, gdybyś nie wiedział jak odkręcić śruby 12-kątne przy kołnierzu to podpowiadam klucz oczkowy 10, przeguby musisz mieć bit spline chyba 8. Jak zdejmiesz wał (do diagnozy wystarczy tylko przednia część) i tam wyczyścisz będzie można powiedzieć więcej.

tak zdjąłem wał i tam jest taki mały uszczelniacz jest delikatnie pęknięty czy on jest bardzo istotny i czy to z niego olej sie wydobywa ?? i czy ten olej jest ze skrzyni biegów ?? opony mam wszystkie takie same rozmiar i wysokosc profilu na orginalnym alusie . Oto zdjęcia po wyjęciu wału
i teraz drugie pytanie czy ten uszczelniacz w wałku jest wymienialny moze ma ktos namiary gdzie kupic jakie wymiary

winiak111 pisze:tak zdjąłem wał i tam jest taki mały uszczelniacz jest delikatnie pęknięty czy on jest bardzo istotny i czy to z niego olej sie wydobywa ??

Ciężko określić dokładnie z czego leci ale obstawiam uszczelniacz pod kołnierzem. Jedyna opcja dla której uszczelniacz wału byłby potrzebny to dziura na wylot przez wałek do przekładni. Olej może też lecieć z maglownicy jeśli wał zdążył ją uszkodzić. Przydałoby się ustalić przyczynę uszkodzenia łącznika bo jeśli nie opony to może nieodpowiedni most z vr6 albo zablokowane na stałe visco. Musisz też sprawdzić luzy w przekładni bo co z tego że wymienisz uszczelniacz jak z powodu luzu wytrzyma kilka tys i znowu zacznie puszczać.
Może się przyda http://www.brokevw.com/syncro1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pogadałem z poprzednim właścicielem i nakasztanił z oponami i pewnie dlatego ten łącznik się posypał jego majster do końca nie wiedział co z tym zrobić i zrobił to na odczepnego podobno potem zmienił koła pojeździł kilka tys km i zaczęło stukać on z obawy ze poszła skrzynia postawił go i tak golfik stał zapytałem czy chce go sprzedać powiedział ze chce no i kupiłem po zakupie sprawdziłem co i jak i mam już elegancki łącznik gumowy i tylko czekałem czy wał zakładać czy nie bo nie wiedziałem czy ten uszczelniacz pełni jakąś poważną rolę a ten olej jak się dzisiaj przyjrzałem to chyba z pod pokrywy zaworów z pod tego górnego dekla po troszku jakby leci. Powiem szczerze że kupiłem tego golfa na ryzykanta ale moja intuicja podpowiadała mi ze to nie możne być nic poważnego