Forum.VWGolf.pl

Czy koła zębate trzeciego, czwartego i piątego biegu ze skrzyni LBQ będą pasowały do skrzyni ASD?

Lepiej cala skrzynie przelozyc .Roznica jest ogromna . Wczesniej przy 140 km/h 3tys obrotow a po zmianie 180km/h przy 3tys. Jedyne co sie traci to na przyspieszeniu. Biegi 1 i 2 sa takie same w tych skrzyniach. KBL bierze sygnal z abs mozna to zaadoptowac w zegarach zeby bral sygnal z abs a nie z czujnika w skrzyni . Ja tak mam.

Chyba przegiąłeś. Na kbl przy 3000 obr jest 168 km/h. Takie same przełożenia masz w skrzyniach 6 biegowych np z 1.6 tdi. Generalnie to bliźniacze skrzynie bo też pod sprzęgło 228 mm i też takie samo przełożenie na ostatnich biegach. Swiezsza skrzynia wiadomo bo z nowszych aut bo od 2010 r no i nie posiada żadnych mankamentów, nie sypie się.

obejrzyj ten filmik tam jest passat z ta skrzynia 180 km/h 3300 obrotow. Mam mk 3 po swapie na ARL Z ta skrzynia i sprawdzalem wedlug gps mam te same obroty jak na tym filmie.

No jak wstawisz koła od touarega to i 200 będzie przy 3000 obr. A nawet jak na arl to myślę że to za luchawa skrzynia noni sprzęgło małe. Nie lepiej jakaś skrzynie od 2.0 tdi.

Kola mam 16 w passatach touranach audi a3 tez byly kola 16. Moja skrzynia jest z audi a3 z 2009 roku /a ze skrzynia 6 bieg za duzo problemow z poloskami mialem. Mam silnik przymocowany do podluznic jak w mk4 ,drgania budy sa znikome ,silnik ma zrobionego chipa na 195 koni i 400nm i sprzeglo daje rade 8miesiecy juz tak jezdze . Oczywiscie z glowa bo wiem ze skrzynia ta byla do wersji 105 km no i sprzeglo nie jest duze.

Szkoda że to forum umiera (nawet autor tego postu nie daje oznak życia) wrzucił bym trochę o swoim aucie bo z oryginału została tylko buda. Wnętrze mam z golfa 5 elektrykę z golfa 5 wspomaganie też z golfa 5 i jeszcze parę innych ciekawych modyfikacji.Niestety ale nie ma do kogo bo forum prawie umarło.amen

Nawiązując do pierwszego wpisu. Chcę złożyć najdłuższą skrzynię na każdym biegu w obudowie 02A pasującej do silnika AFN w Golfie trzeciej generacji. Z lektur internetowych wyszło mi: I bieg - przełożenie 3,300 ze skrzyni ASD, II bieg - przełożenie 1,944 (ASD), III bieg - 1,250 (LBQ), IV bieg - 0,844 (LBQ), V bieg - 0,625 (LBQ). Pytanie, czy da się to zrealizować? Mocy w aucie jest dość, żeby ogarnąć długie przełożenia.

indigo1975 pisze: ↑

pn lip 15, 2024 20:15

Szkoda że to forum umiera (nawet autor tego postu nie daje oznak życia) wrzucił bym trochę o swoim aucie bo z oryginału została tylko buda. Wnętrze mam z golfa 5 elektrykę z golfa 5 wspomaganie też z golfa 5 i jeszcze parę innych ciekawych modyfikacji.Niestety ale nie ma do kogo bo forum prawie umarło.amen

Jakbyś chcial sie tym podielic to napisz Jestem ciekawy wspomagania.

Jak wszystko przeswapowal z mk5 to nic skomplikowanego. Tak najprościej zresztą.

Na tum fmiku z tym Passatem to skoro jest 180 km/h przy 3300 obr to z wyliczeń wychodzi ze przy 3000 obr powinno być niecałe 164 km/h. Z tego co pamiętam takie też przełożenia są w skrzyni kbl. Pamiętać należy że kbl to skrzynia która występowała w fabi i polo. To nie są auta które mają koła takie jak w pasacie czy choćby golfie. Wyższy nieco profil to już zmiana na tyle że auto może poruszać się znacznie szybciej.

W ETKA są podane przełozenia każdego biegu. KBL ma krótsze niż LBQ