Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam takie pytanie do bardziej doświadczonych kolegów. Ostatnio byłem u mechanika, robiłem przy zawieszeniu ale wpadłem na pomysł, że przy okazji wymienił bym i płyn hamulcowy bo kto może wiedzieć kiedy ostatnio to było robione? No i tu pojawił się problem bo mechanik stwierdził, że się tego nie podejmie tłumacząc się tym, że układ jest już stary i zalanie nowego płynu mogło by uszkodzić pompę hamulcową i inne elementy tegoż układu. Co wy o tym myślicie? Chciałbym go wymienić ponieważ podczas długiego hamowania lub kilku gwałtownych hamulce "puchną", pedał robi się twardszy i siła hamowania bardzo maleje i podejrzewam, że może to być stary płyn lub może już tarcze hamulcowe, ale wolę się was poradzić w tym temacie. Pozdrawiam!

Bzdura. Płyn koniecznie trzeba okresowo wymieniać. Chłonąć wodę zmniejsza się jego odporność na wrzenie.
Zaszkodzić może wymiana na nieodpowiedni np DOT5. Kup DOT4 i wymień. Pewnie mu się robić nie chciało bo im starsze auto tym większy problem z odpowietrznikami. Czasem się urywają, ścinają.

Otóż to Ja w tę sobotę urwałem zaworek w aucie mojej dziewczyny Nie była zachwycona tym co zrobiłem mimo, że zalałem odrdzewiaczem i WD-40 i zabrałem się za to delikatnie Teraz mnie czeka wymiana bębnów, szczęk, cylinderków i całej reszty ;D Najważniejsze aby umiejętnie odpowietrzyć potem układ hamulcowy. Najpierw PT, LP potem LT i PP Przy okazji wyczyść drucianą szczotką klocki i nasmaruj prowadnicę pastą miedziową :] U mnie w Borce dało to mega dobry efekt i bardzo wyraźne polepszenie siły hamowania. Hamulec działa miękko i jest jak brzytwa a klocki jakieś stare od nowości fabryczne nie urywające tyłka Jak dbasz tak masz :] Ja w motocyklu taki serwis robię 2 razy do roku a w autku na zimę Hebelki odwdzięczą Ci się długoterminową i bezawaryjną pracą

Oczywiście jeśli układ był mega zasyfiony no to można coś wypłukać co "pójdzie w obieg" i nabroi, ale co za różnica - jak zostawisz to na bank Ci heble padną, a jak wymienisz to tylko "może"

mssg1 pisze: Najpierw PT, LP potem LT i PP

Najpierw prawy tył, potem lewy tył, dalej prawy przód i na końcu lewy przód. Odpowietrzamy od najdalszego punktu od pompy do najbliższego Chyba że to anglik to LT, PT, LP, PP

Nie zgodzę się z Tobą kolego ponieważ układy hamulcowe przeważnie są tak konstruowane aby działał choć jeden z przodu i z tyły - na krzyż - w razie awarii jednego. A nie albo przód albo tył. Na jednej linii zazwyczaj jest prawy tył i lewy przód i lewy tył i prawy przód :] Odpowietrzasz najpierw jedną linię potem drugą

Widać mamy różne szkoły odpowietrzania hamulców Ja robię tak Ty tak, najważniejsze żeby działały

Prawda, prawda Dać mu piwo dobrze gada

piotrek ---> <--- mssg1

To jak będę kiedy w Poznaniu (bo widzę taką lokalizację) to zgłoszę się po to piwo heh
A jeśli chodzi o problem kolegi to niech zmieni mechanika bo tamtemu widać nie chce się robić. A płyn trzeba wymieniać.

Ja też dobrze gadałem dlatego jak Kolega się przyjrzy jest nas 2 z piwkiem ;D Ja będę miał uszykowane dla Ciebie i Ty weź dla mnie ;D

PS. Kolega zmieni tego "mechanika" Taką poradą mógł Cię do grobu wpędzić ;p Potem powiedzą w TeleExpresie, że przyczyna wypadku było zaniedbanie właściciela auta albo jeszcze lepiej - CBŚ się zapyta jak to auto mogło przejść przegląd i aresztują starszego pana z plakietką "diagnosta" na szarym kitlu

Panowie nie spamujemy. To dział techniczny jest.

Wymiana płynu jest teoretycznie tania, do 100 zł w warsztacie, ja przykładowo płaciłem 60 łącznie z płynem. Niestety musisz się nastawić na urywające się odpowietrzniki. Z tyłu po urwaniu średnio jest o co walczyć bo cylinderek kosztuje niewiele.

Kolego matiz. Jeśli układ jest naprawdę stary i nie był zadbany to proponuje wymianę klocków jeśli są zużyte i tarcz oraz jak wspomniałem serwis zacisków z wymianą płynu i odpowietrzeniem. Jeśli gdzieś masz bębny to też bym wszystko wymienił na ładne nowiutkie błyszczące Brembo na przykład Zobaczysz :] Jak się wszystko ładnie dotrze to podwozie stanie w miejscu a Ty z budą polecicie dalej

PS. Piotrek już dobrze bo nas wywala z klasy ;D

Brembo to szmelc. O wiele lepsze są TRW, a już nie wspomnę o polskich MIKODA, które biją obie marki

Stosowanie Brembo w heblach przeniosłem z toru z motocykla i nie ma lepszych hebli niż ta marka

mssg1, może kiedyś. Teraz Brembo ma fabrykę pod Częstochową i tam klepią tani chłam sprzedawany po allegro za 100 zł.