konstrukcja pompy hamulc. -może powodować hamowanie na skos?

Poope · Post autor: **Poope** » śr wrz 11, 2013 22:34

Cześć,
Nie znam konstrukcji pompy hamulcowej, a samochód mi wykazuje nierówne hamowanie na skos, tzn słabsze są pr/przód i l/tył (koła były zdejmowane i nic nie zauważono...)
Czy uszkodzenie jakichś uszczelek w pompie może to powodować?

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » czw wrz 12, 2013 08:18

nie wydaje mi się. Proponuje zacząć od zmiany klocków i tarcz hamulcowych, następnie odpowietrzyć układ a dopiero w ostateczności dobrać się do pompy.

przemal · Post autor: **przemal** » czw wrz 12, 2013 09:28

Pompa hamulcowa w Golfie II ma dwie sekcje, więc jeśli jedna padła to tak będzie się auto zachowywać. Szukaj nowej pompy. Nr z ETKA: 191611019.

Post autor: **jhosef** » czw wrz 12, 2013 10:22

Tylko sekcje po X, prawy tył /lewy przód itd aby w przypadku awarii nie hamowała wyłącznie jedna strona.
Tak więc jak odpowietrzenie nic nie daje (łacznie z pompą) to wymień. Możesz spróbować sprawdzić na samej pompie jak wygląda ciśnienie.

Ogólnie pompy są po kilkadziesiąt zł więc polecam wymianę na nową.

Poope · Post autor: **Poope** » czw wrz 12, 2013 18:52

przemal pisze:Pompa hamulcowa w Golfie II ma dwie sekcje, więc jeśli jedna padła ...

W jaki sposób mogła paść? Czy pompa ma 2 tłoki w 2 cylindrach - które dzielą pompę na 2 sekcje?
I jeden z nich może dawać niższe ciśnienie?

Post autor: **jhosef** » czw wrz 12, 2013 20:14

Poope pisze:W jaki sposób mogła paść? Czy pompa ma 2 tłoki w 2 cylindrach - które dzielą pompę na 2 sekcje?
I jeden z nich może dawać niższe ciśnienie?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Pompa_hamulcowa" onclick="window.open(this.href);return false;

Poope · Post autor: **Poope** » pt wrz 13, 2013 07:53

jhosef pisze:Tylko sekcje prawy tył /lewy przód itd aby w przypadku awarii nie hamowała wyłącznie jedna strona.

Ale u mnie słabiej hamuje słabiej odwrotnie: prawy przód i lewy tył. Czy mogłoby to znaczyć, że to raczej nie pompa?

Post autor: **jhosef** » pt wrz 13, 2013 08:14

Pompa.
Jedna z sekcji daje niższe ciśnienie

Poope · Post autor: **Poope** » pt wrz 13, 2013 16:53

Ktoś mi własnie powiedział, że każda z 2 sekcji to równo przód lub tył, a nie na skos

.
Wychodzi na to, że to nie pompa?

Post autor: **jhosef** » pt wrz 13, 2013 17:39

To niech się douczy. W klasycznym układzie hamulcowym układ jest spięty po X na skos.
Sam niedawno u siebie w jednym z mk2 musiałem wymienić pompę bo jedna z sekcji padła i nie było ciśnienia. Sprawdzaliśmy nawet na samej pompie i nic praktycznie nie dawała.
Ale nie będę Ci na siłę udowadniał. Jak chcesz to szukaj problemu gdzie indziej. Powodzenia...

przemal · Post autor: **przemal** » pt wrz 13, 2013 17:44

Poope pisze:Czy mogłoby to znaczyć, że to raczej nie pompa?

Poope pisze:Wychodzi na to, że to nie pompa?

To nie pompa, chcieliśmy Cię wkręcić...

Układ hamulcowy X-diagonalny
Obrazek

Poope · Post autor: **Poope** » pt wrz 13, 2013 22:27

Nie denerwujcie się chłopaki, jak tylko powtarzam co mi ktoś powiedział

No, to nauczyłem się pompy hamulcowej

, faktycznie z rysunku idzie, że na skos

. Zacząłem grzebać w necie i okazuje się, że takich wariantów awaryjnego hamowania jest więcej:
"układ krzyżakowy (czyli chyba X-diagonalny), oddzielny układ hamulcowy dla kół przednich i tylnych, dublowanie układu kół przednich, dwa niezależne układy działające na dwa koła przednie i jedno tylne, zdublowany układ na wszystkie koła.".
Ten facet z którym gadałem pewnie też miał rację, tylko nie miał pojęcia o Golfie.
Dzięki wszystkim za naukę

, biorę sie za robotę

Post autor: **jhosef** » pt wrz 13, 2013 22:30

To nie wiem o czym mówił bo nawet w maluchy były dwa obwody o ile dobrze pamietam.
Zdarza się, że tył jest oddzielnie na jednym przewodzie ale to jest rzadkie i te auta mają laaata.