Forum.VWGolf.pl

Od dłuższego czasu nurtuje mnie kwestia "rechoczącej" vacuu-pompy w tym silniku. Jakiś mechanik przypadkiem usłyszał dźwięk pracujacego silnika i stwierdził że w/w należy przejrzeć bo to nie powinno tak głośno chodzić, że tam się coś wymienia czy coś. Że ma to istotny wpływ na sprawność i szybkość działania układu hamulcowego. Silnik ma już 400 przelotu zaś wiekowo za chwilę 23 lata i może z czystej przyzwoitości należałoby tam zajrzeć/przejrzeć itp ?
Znalazłem coś takiego oferowane jako zestawy naprawcze do vacupomp stosowanych w T4 2.5TDI ale nie wiem czy to faktycnzie to i czy to jest kpl zestaw



czy wymiana tego faktycznie pomoże czy to jednak nie to, lepiej tego nie ruszać, albo w ogóle kupić fabrycznie nową całą vacupompę ? Czy to w ogóle jest "łatwo wymienialne" czy tam lepiej sie za to samemu nie zabierać bo ... coś tam nitowane itp i bez specjalistycznych narzędzi oraz doświadczenia można jedynie popsuć.

Na forum t4 jest opisany problem stukającej pompy.

A zarzucisz jakimś linkiem do konkretnego ? Bo nie jestem zarejestrowany na w/w forum. Linkiem czy printscreenem jeżeli bez rejestracji się tam i tak dostać nie można.

władek111 pisze: ↑

pt lis 25, 2022 07:13

Na forum t4 jest opisany problem stukającej pompy.

Dzięki wielkie
U mnie występuje coś podobnie jak na tym filmiku

muszę tylko posprawdzać czy cichnie po kilkukrotnym wciśnięciu hamulca. Choć nie wykluczam też sprzęgła bo ... w piekarni nie chodził a i paru szoferów nim jeździło

Wczoraj posprawdzałem wg. opisów na w/w forum i wszystko wskazuje na vacupompę. Na ciepłym hałasuje najmocniej, miarowe pojedyńcze metaliczne stukanie ale wystarczy 2-3x depnąć w hamulec aby na chwilę stukanie ustało.

Powiem ci, że naprawiałem wg opisu zamieszczonego na T4-forum i owszem pomogło... lecz do czasu, gdy mi pompę rozerwało. Niemniej pojeździłem kilkanaście tysięcy km. Zresztą w tamtym temacie jest mój post ze zdjęciem. Zatem możesz pokusić się o naprawę, ale licz się z tym, że może się ona nie powieść. U mnie skończyło się na wymianie na Pierburga. Z tym, że (cytując kolegę z forum) "Problem polega na tym, że Pierburg z przed 10 lat to nie ma nic wspólnego z dzisiejszym".

Auto poszło do mechanika bo tam kilka grubych rzeczy do zrobienia było, m.in cały rozrząd bo już swoje wyrobił, przednia sekcja wydechu bo się bidulce zgniło, linki ręcznego itp i właśnie pompa vacum z adnotacją "albo regenerować jeśli możliwe albo zakładać nową".

Zleciało że odpisać zapomniałem. Meches wymienił całą pompe vacum na nową. Jak sam powiedział "rozebrać i wymienić jakies uszczelki w tym to można samemu i sobie ale nie komuś bo to są hamulce". Po wymianie faktycznie diametralnie zmienił się dźwięk pracującego silnika... już człowiek zapomniał jak to R5 w oryginale mruczało. Rechocząca stara pompa vacum skutecznie zagłuszała silnik. Szczególnie w kabinie, w trakcie przyspieszania... Teraz to sama radość. Heble były tak wcześniej jak i teraz z tą różnicą że obecnie są miękkie, biorą od początku skutecznie spowalniając auto a wcześniej działały bardziej zero-jedynkowo... nic, nic nic i jeb, prawie dęba staje. Człowiek tak jeździł bo się przyzwyczaił, na SKP przy kontrolach maszyny również pokazywały że hamulce są - no bo były, ale zmieniła się diametralnie kultura ich pracy. Obecnie są bardzo wyczuwalne i przewidywalne