Forum.VWGolf.pl

Problem mój to zimne powietrze przy małej prędkości. Jak stoje w miejscu to wg zimne leci. Jak lece 100 km/h to leci ciepłe. Gdzieś czytałem na forum, ze moge mieć żle podłączone coś z wężąmi, bo był kiedyś zmieniany parownik na inny. Jeśli chodz o inne rzeczy np. klapka, termostat, pompa czy poziom płynu jest w szystko w porzadku. Dodaje zdjęcie. Moze ktoś pomoże.


Troche poczytałem. Ja mam podpięte równolegle parownik z nagrzewnice. I z tego co wyczytałem to jest to w porzadku tylko ze parownik jest na miejscu pierwszym i jest bardziej dogrzany a nagrzewnica mniej.

Wpinając szeregowo parownik w środku bede miał gorace powietrze niczym sauna. Czy ktos potrawi odpowiedziec na to czy to jest dobrze podlaczone? wiadomo ze parownik wtedy bedzie troszeczke ochlodzony.

Przy takim podłączeniu większość cieczy krąży przez parownik ponieważ stawia on mniejszy opór niż nagrzewnica z gąszczem rurek, dlatego na niskich obrotach masz zimne powietrze.
Podłącz parownik szeregowo, przez co wymusisz obieg cieczy przez obydwa urządzenia.
Ja bym podłączył parownik na wylocie z nagrzewnicy, ale możesz go wpiąć przed jeżeli stawiasz go na miejscu 1

Tzn. podpiac parownik tak jak na bialym rysunku tylko po prawiej stronie (na wylocie) ?

Stojąc przed autem i patrząc na rurki od nagrzewnicy to; prawa rurka wlot a lewa powrót.W/g foto i opisu masz źle podłączoną nagrzewnicę.Jest też pytanie czy ona sama w sobie już nie ma dość , może być przymulona osadem.Przy takich podłączeniach zdarza się też że nagrzewnica jest zapowietrzona.

ja mam podpiete tak, ze co jest krociec z prawej strony silnika to ten przewod wchodzi do nagrzewnicy. Nie wiem czy dobrze. Na zalaczonym zdjecie chcialbym tak to podlaczyc.

Podłącz tak jak myślisz i sprawdź jakie będą efekty,myślę że pozytywne.

Tylko moge podlaczyc reduktor do weza wylotowego z nagrzewnicy tak jak na rysunku tzn. ze wyscie i wejscie z parownika do jednego. Nic sie dziac nie powinno ?

ziabka89 pisze:tzn. ze wyscie i wejscie z parownika do jednego.

nie - tak nie wolno bo nie będzie płyn szedł do parownika.
Pytanie 1 - skąd jesteś pewny że

ziabka89 pisze:pompa czy poziom płynu jest wszystko w porzadku.

Chodzi mi konkretnie po pompę płynu

Pompa sprawna bo wymieniałem ją. To jak mam ten parownik podlaczyć jak nie do jednego weza nie mozna

ziabka89 pisze:Pompa sprawna bo wymieniałem ją. To jak mam ten parownik podlaczyć jak nie do jednego weza nie mozna

Na gg ci opisałem.

Chłopie ja chyba z 5 lat temu uzywalem gg . Napisz Na priv jak mozesz

Dołącze sie do tematu tylko mam dziwne podejrzenia. Otóz wymieniony termostat wahlera, pompa wody skf, uklad lpg podlaczony prawidlowo, oba weze od nagrzewnicy gorące, a jednak na 1 biegu wieje cieplo a na 4 zimno, czyli sie studzi. Stawiam na nagrzewnice mimo ze wymieniana na nowa 2 lata temu tyle ze... i tu sie zaczynaja moje podejrzenia. Po pierwsze to topran... a po drugie w pudelku byly takie paski z gabki do przyklejenia a ja je wyrzucilem, czy te paski powinny byc przyklejone na bokach nagrzewnicy i jakby uszczelniaja komore nagrzewnicy w obudowie? Bo jesli ich nie ma to moze czesc leciec po bokach nagrzewnicy?

Kaaziu pisze: czy te paski powinny byc przyklejone na bokach nagrzewnicy i jakby uszczelniaja komore nagrzewnicy w obudowie?

Ori nagrzewnica jest bez tych pasków.
Przeczytaj temat klapy i wylatujących gąbek z nawiewów.
viewtopic.php?f=14&t=489482" onclick="window.open(this.href);return false;

waski1 ma racje. Rozbieraj srodek i nagrzewnice wyciagaj bo gabki szlak trafia.