Forum.VWGolf.pl

Witam
Nabyłem drogą kupna golfa 2 GT 1991 r. 1.8 z klimatyzacją. Z czasem narodził się pomysł żeby zrobić przekładkę do mojego golfa 2 GT Special 1991 r. 1.8 RP. Problem w tym, że klima w golfie nie działa. Chciałbym najpierw ją uruchomić przed przełożeniem, żeby uniknąć niespodzianki nieszczelnej chłodnicy albo czegoś innego. Problem pojawił się z podłączeniem kabli pod maską. W samochodzie mam coś takiego:
http://imageshack.com/a/img923/5587/Ln492K.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Szukałem schematów instalacji, ale nie ogarniam tego kompletnie. Jakby ktoś mógł opisać mi, a najlepiej zrobić kilka fotek jak to ma podłączone u siebie (ewentualnie podesłać prawidłowy schemat i pomóc zinterpretować) to byłbym wdzięczny.
Dzięki za jakąkolwiek pomoc.

To będzie to?

http://imageshack.com/a/img923/755/TgXMt7.png" onclick="window.open(this.href);return false;

To są schematy z VAG Service do silnika RP
Zadzwoń to przetłumaczę.
Tel. 797 384613

2 część.

Jeśli ten pierwszy ( GT ) był na gaźniku to tam była inna instalacja. Jeśli potrzebujesz to mam też te schematy.

Wg mnie wycięty przekaźnik oznaczony na schemacie jako J 69
W oryginale hella. Jak temat jeszcze nie ogarnięty to mogę sprawdzić oznaczenia.
Mariusz

A więc podłączyłem wg. schematu @arka10 i jest tak :
Po włączeniu klimy suwakiem załącza się wentylator chłodnicy ale nie działa nawiew powietrza do kabiny i nie słychać przestawiania się klap w nagrzewnicy.
Posprawdzałem bezpieczniki i jest wszystko ok.
Co może być przyczyną? Popsuty przekaźnik pod maską (ten J69)? Niby założyłem inny o podobnym oznaczeniu, ale nie mam pewności czy był sprawny i czy się nadawał.
Jak przyłączam suwakiem od klimy to słychać cyknięcia przekaźnika w samochodzie (pewnie tego J32 ze schematu ). Jakieś pomysły co może być nie tak?
Jak było podłączone na krótko pod maską to nawiew i klapy działały normalnie. Układu narazie nie napełniałem.
Pozdrawiam.
Ps. Wiem że długo nie pisałem ale nie miałem czasu się tym zająć
@ochi1 przekaźnik jaki tam jest to 141951253B nr 53 firmy bitron albo coś takiego

Nad skrzynka bezpiecznikow powinieni byc taki bezpiecznik dokładany ( chyba 30 A ), sprawdz go, ale to raczej nie on bo on odpowiada za 4 bieg nawiewu. Wentylator sam sprawdź.

sisu32 pisze:Nad skrzynka bezpiecznikow powinieni byc taki bezpiecznik dokładany ( chyba 30 A ), sprawdz go, ale to raczej nie on bo on odpowiada za 4 bieg nawiewu. Wentylator sam sprawdź.

Żeczywiście są tam jakieś bezpieczniki ale wszystkie ok dmuchawa na krótko też działa

Sterowanie klapami nagrzewnicy odbywa się na podciśnieniu!
Jeżeli to diesel to wpiąć się w wacum pompę. Jeżeli nie to jest zawór na wężu do serwa należy wykorzystać zaślepiony króciec. Jeśli takiego nie ma zmienić zawór bądź dać trójnik.
Jeżeli cyka przekaźnik to proszę sprawdzić czy wychodzi +12 V do komory silnika (przed i za złączką w komorze silnika).
W przypadku gdy wszystko jest sprawne powinien włączyć się wentylator chłodnicy niezależnie od napełnienia układu (czujniki ciśnienia małe i duże są szeregowo
z kompresorem i zabezpieczają go przed włączeniem w przypadku ubytku czynnika chłodzącego a także chronią układ przed rozerwaniem w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia.
Pozdrawiam
Mariusz

ochi1 pisze: (czujniki ciśnienia małe i duże są szeregowo
z kompresorem i zabezpieczają go przed włączeniem w przypadku ubytku czynnika chłodzącego a także chronią układ przed rozerwaniem w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia.

Przepraszam że się wtrącam,
chciałbym dowiedzieć się, czy te czujniki są wpięte szeregowo z kompresorem bezpośrednio, czy pośrednio przez przekaźnik ?
Pytam, ponieważ nie mam żadnych danych odnośnie poboru prądu sprzęgła kompresora ani wytrzymałości prądowej tych czujników.

Zdecydowanie bezpieczniej przez przekaźnik.

Ostateczny update. Wszytko wczoraj zadziałało (choć sam miałem wątpliwości) i z nawiewów leci mróz. Uszkodzone były przekaźnik w skrzynce bezpieczników i opornik dmuchawy jednocześnie i dlatego nie mogłem dojść dlaczego elektryka nie chciała działać. Nadmienię, że w międzyczasie regenerację przeszedł kompresor, chłodnica klimy i osuszacz wymienione na nowe a wszystko inne zostało przepłukane w domowych warunkach. To mój łopatologiczny schemat dla tych co nie ogarniają, tak jak ja kiedyś.
http://www.fotem.pl/show/full/bfc3c740e ... bde0e46983
Dziękuję wszystkim za rady.

Panowie gdzie jest montowany zbiornik podcisnieniowy klimatyzacji golf ii za ktorym nadkolem? i jak jest zamontowany bo nie ma tam zadnych uchwytow?

Pod akumulatorem, mocowane nakrętką która mocuje przewód podciśnieniowy:
https://workshop-manuals.com/volkswagen ... /diagrams/