Forum.VWGolf.pl

Witam!
Żeby nie było, to już co nieco poczytałem o tym problemie i już wiem, że chodzi prawdopodobnie o sterowanie klapą regulującą mieszanie powietrza ciepłego i zimnego. Pytanie tylko, czy nie może to być jakaś kwestia bardziej elektroniczna niż mechaniczna i nie da się czegoś z tym zrobić za pomocą VAG-a? Tzn czy można coś np zaadaptować, bądź chociaż sprawdzić, żeby na darmo pół auta nie rozebrać.
Generalnie auto mam od roku i zawsze był problem z regulacją ogrzewania. Miałem wrażenie że cały zakres regulacji był na 2-3mm zakresu pracy pokrętła, ale ponieważ co chwila coś musiałem przestawiać, to doszedłem do wniosku, że regulacja jest chyba złudna a ja dostrajając po prostu otwieram i zamykam zawór przez który przepływa płyn do nagrzewnicy
Jeśli chciałbym coś z tym zrobić i jak w końcu się poprawi pogoda to co mam najpierw sprawdzić? Może to jakiś problem z pokrętłem i/albo z zablokowaną klapą i/albo z modułem sterującym?
Ogólnie to nie wiem czy dobrze zakładam, ale schemat działania ogrzewania w Fabii wyobrażam sobie tak, że na dolocie jest klapa mieszająca ciepłe powietrze z nagrzewnicy i zimne z klimy a nagrzewnica ma zawór otwierany jeśli pokrętło temperatury jest w innej pozycji niż na minimum (przy pokrętle na minimum nagrzewnica powinna być zawsze zimna)?
Z góry dzięki za wszelkie sugestie jak się za to zabrać.
Pozdrawiam wszystkich, a w szczególności zwolenników rozwiązań ogrzewania na pokrętle połączonym z zaworkiem za pomocą linki
A, jeszcze jedno - gdzie znajdę rezystor/opornicę dmuchawy (na 1szym biegu mi nie działa)?

hmm jak dobrze kojarzę to w fabii nie działa to na zasadzie zaworka sterowanego linką tylko na zasadzie klapki przestawiającej przelot powietrza przez nagrzewniczkę i omijając ją . Sterowanie jest za pośrednictwem cięgieł giętkich, które przekazują obrotowo ruch pokrętła.
Zamontowanie cięgna giętkiego nastawnika klapy temperatury
– Cięgno giętkie osadzić w nastawniku klapy temperatury i doprowadzić do zaczepienia.
– Nastawnik klapy temperatury obrócić cięgnem do oporu w prawo.
– Pokrętło temperatury w regulatorze ogrzewania przekręcić do oporu w lewo „na zimno“.
– W tym położeniu cięgno giętkie włożyć w regulator ogrzewania i zaczepić je.
– Sprawdzić, czy pokrętło temperatury można bez przeszkód obracać od położenia „zimno“ do położenia „ciepło“.
Natomiast jeśli to jest z klimatyzacją to działa to siłownikiem elektrycznym
10 - Potencjometr pokrętła wyboru temperatury -G267 -
regulacja temperatury wnętrza w zakresie od 16 do 31°C
przekręcenie pokrętła do oporu w prawo lub lewo powoduje wyłączenie regulacji temperatury (klapa temperatury jest całkowicie otwarta lub zamknięta)
gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od nastawionej temperatury wnętrza, trzeba włączyć klimatyzację

Rezystor dmuchowy znajdziesz obok wentylatora

grg474, fabia z klimą... czyli sterowanie elektryczne. Pewnie jakiś czujnik temperatury w kabinie i na zewnątrz i sterownik dobiera otwarcie klapy wg zadanej temperatury na pokrętle. Wszystko fajnie, komfortowo itp, ale jak się spieprzy to wiadomo
Od czego zacząć? Co sprawdzić? Co potencjalnie kupić? Ten silniczek to się regeneruje, kupuje nowy, używany? Może jakiś fotoporadnik konkretny, najlepiej taki w którym nie trzeba rozbierać połowy samochodu....
Dzięki i pozdrawiam

Kurde, wymieniłem dzisiaj rezystor i nie wiadomo czemu nagle regulacja ciepło/zimno działa jak powinna... Nie wiem czy się cieszyć czy czekać aż znów przestanie funkcjonować prawidłowo. To ma w ogóle jakiś związek? A może tam idą jakieś przewody, czujnik temperatury za coś odpowiedzialny i przypadkiem coś ruszyłem?
Pozdrawiam