Forum.VWGolf.pl

Witam. Moj pacjent czyli Golf VII 1.6TDI 2014r. ma od kilku tygodni problem z ogrzewaniem .
Ciekawy przypadek ale po kolei... pewnego dnia podczas porannej przejadzki do pracy z nawiewow jak zawsze lecialo lekko cieple powietrze az tu nagle bez zadnego ostrzezenia i innych objawow zaczelo dmuchac chlodem. Dodam, ze nic nie bylo majstrowane w tym czasie przy ustawieniach nadmuchu, sterowniku cieplo/zimno czy klimie (climatic). Myslalem, ze to tylko chwilowe ale taka sytuacja utrzymuje sie do dzis. Co najciekawsze z klimy rowniez nie wieje ciepym powietrzem (klima dziala, osusza powietrze i chlodzi). Po podlaczeniu do VAG 5053 ITS wywalilo cos takiego: U112200 - CAN ESP01 bład licznika wiadomosci i U112200 - bład sumy kontrolnej, B147A18 - pilot2 przekroczenie dolnej wartosci granicznej (tu podejrzewam ze to slaba bateria w kluczyku). Nic mi to nie wyjasnilo niestety. Co wazne: silnik nagrzewa sie normalnie i trzyma temperature 90st., klapy dzialaja tzn przy kazdym ruszeniu potencjometrem slychac silniczki. Nie wiem czy ma to zwiazek z tym problemem ale... jakis miesiac wczesniej musialm dolac pierwszy raz od 4 lat troche plynu chlodniczego bo zapalila sie kontrolka - od tego czasu plynu nie ubywa.
Auto stalo 2 dni u mechanika, ktory nie poradzil sobie z diagnoza. Najpierw zbadal, ze chlodnica jest ok wiec wykluczamy raczej termostat. Po podlaczeniu pod jego interfejs podobno tez wyskoczyl blad na ukladzie klimatyzacji (cos z klapami) ale po wykonaniu kalibracji okazalo sie ze klapy sa w porzadku. Po tej kalibracji jednak wyszedl nastepny blad w module ogrzewanie/climatic: B10CD00 - ograniczenie funkcji przez uklad zarz. energia. W zwiazku z tym padly podejrzenia na akumulator/alternator ze niby za niskie napiecie moze byc albo jakies skoki i wtedy auto wylacza sobie dodatkowe pradozerne elementy. Wg mnie to zly trop. Grzalka przy nagrzewnicy dziala w porzadku, tzn zalacza sie przy temp <4st. i grzeje ale nie do 75st ale az do 90st. Pan mechanik stwierdzil tez, byla mala rozbieznosc na temperaturach tj. na zegarze bylo 90st ale na komputerze pokazywalo 80st....Generalnie jak silnik osiagnie docelowa temperature to z kratek powiewa nie zimne ale letnie powietrze ale tylko gdy przekrece max. cieplo i tylko przy sile 1 lub 2. Normalnie przy max. grzaniu w zime mozna jezdzic w t-shircie:). Przy zalaczonej grzalce tez leci cieple powietrze ale jak grzalka przestaje dzialac znow tylko letnie.
Prosze o porady - na ten moment chcialbym wymienic czujnik temperatury wody ale moze macie inne pomysly?
Z gory dziekuje.

Update. Auto jest po wymianie termostatu, plukaniu nagrzewnicy i ponownym sprawdzeniu klap. Ogrzewanie dalej prawie niema...blad "b10cd00" dalej jest.

Zauwazylem jedna prawidlowosc. Zawsze po wypalaniu DPF czuc plynem i po otwarciu maski widac ze plyn gdzies ucieka bo jest mokro na dolnej oslonie silnika. Po takim wypalaniu ogrzewanie, ktore i tak jest slaba zanika zupelnie.

Zapowietrza się , szukaj nieszczelności

wlej sobie do układu chłodzenia środek kontrastujący i kup latareczkę na uv, obie rzeczy za grosze na alledrogo, wieczorem poświeć pod maskę i będziesz widział gdzie ucieka

Poczytalem troche i... oprocz pompy wody. Ktora jest na pasku rozrzadu jest tez jakas pompka elektryczna i czesem ona szwankuje blokujac pelen obieg i cyrkulacje plynu. Bywa to tez przyczyna tworzenia podcisnienia i wywalania plynu. Czy wiecie gdzie ta pompka sie znajduje?

Witam. Mam podobny (w zasadzie identyczny) problem z moim autem - seat Leon 5f 2015 1.6tdi 110km.
Czy udało Ci się rozwiązać problem?
Ja u mnie wyjąłem nagrzewnice i wypłukałem ją. Wyczyściłem układ środkiem od k2 radiator flashem i Wymieniłem płyn chłodniczy. Niestety bez rezultatów.
Będę wdzięczny za podpowiedź

wyjmowałeś nagrzewnicę? Ile czasu ci zajęło zdemontowanie deski rozdzielczej?

Witam czy problem zostal rozwiązany?
[/i]

Witam udało sie coś ustalić?
Szukam przyczyny w swoim Leonie. Dlaczego nie mam ogrzewania. Może ktoś coś pod powie

Przyczyn problemów z ogrzewaniem może być kilka.
1. zacięty silniczek sterujący klapką ogrzewania lub oberwany na ośce (jeśli np coś wpadło przez kratkę nawiewu) - to że podczas testów słychać pracę klapek to nic nie znaczy bo podczas testów chodzi kilka silniczków
2. zamulona nagrzewnica po dolaniu innego płynu
3. mało wydajna pompa wody, zablokowana pompka obiegu wtórnego
4. zapchana chłodniczka egr
5. przedostanie się spalin do układu np z chłodniczki egr albo co gorsze z pękniętej głowicy czy uszzelki pod głowicą (wtedy by wyszło na testach na obecność spalin w płynie).

Teraz wykluczanie przyczyn. czyli pkt 1 i 2. Potrzebujemy elektryczną pompkę obiegu wtórnego - np taką jak jest zamontowaną na obiegu, albo w webasto albo 12V do węża ogrodowego. Napełniamy pojemnik gorącą wodą (najlepiej prawie wrzątkiem) i zapinamy 2 węże na wlot i wylot nagrzewnicy ze zbiorniczka za pośrednictwem pompki przepuszczamy przez nagrzewnicę - jeśli na włączonej stacyjce - zacznie grzać w aucie to znaczy że wykluczony masz pkt 1 i 2. Jeśli nie zacznie grzać a woda przepływa przez nagrzewnicę to przyczyna pkt 1.
Zakładając ze jednak grzeje to sprawdzamy pkt 4 czyli odpinamy węże od chłodniczki spalin i ten układ Dodatkowy zbiornik, węże dodatkowa pompka) który wykorzystywaliśmy do testu nagrzewnicy zapinamy do wlotu i wylotu chłodniczki egr. Jak woda dobrze przepływa to wykluczyliśmy pkt 4.
Testujemy pkt 3 - czyli zamiast do obecnej nagrzewnicy w kabinie zapinamy węże od układu chłodzenia samochodu zapinamy do nagrzewniczki identycznej jak masz w nagrzewnicy(może być sama nagrzewniczka). Zalewamy układ w samochodzie i odpalamy silnik. Nagrzewniczka powinna się szybko nagrzać - jeśli nie to albo pkt 3 albo pkt 5 ale pkt 5 możesz sprawdzić testerem