Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
https://983532.klfcot.asia/
CO???? Od kiedy to mase do wzmaka ciagnie sie od akumulatora???? Masa powinna byc jak najkrótsza najlepiej do 1m.pejo pisze:dobrze by bylo i mase z aku pociagnac... i jak pisal Kubus20 na koncach rozdzielacze
Ja tez sie z tym zgodze ze masa powinna byc podłaczona w bagaju do karoserizychu4 pisze:CO???? Od kiedy to mase do wzmaka ciagnie sie od akumulatora???? Masa powinna byc jak najkrótsza najlepiej do 1m.
odnosnie masy nie ma to znaczenia moze byc przykrecona w bagaju i w miejscu połaczenia karoseri z akumem nawet drugi kabel masowypejo pisze:niewiem skad masz takie info o masie ze powinna byc jak najkrotsza bo przynajmniej ja nie doczytalem sie nigdy takich rzeczy...wiem ze oba kable zarowno plus i minus musza byc tego samego przekroju i najkorzystniej jest ciagnac je od bezposrednio od aku...
hehe... kolega coś tam poczytał ale do końca czaczy nie kumazychu4 pisze:CO???? Od kiedy to mase do wzmaka ciagnie sie od akumulatora???? Masa powinna byc jak najkrótsza najlepiej do 1m.
... Więc poprawnie + i _ ciągniemy z aku - najpewniej, najmniejsza szansa na zakłócenia. Można oczywiście, ale to gorsza wersja - pociągnąć z karoserii. Wklejam cytat bo nie chce mi się przepisywać 
...
Jeśli masz jakieś rzeczowe argumenty to chętnie wysłucham, człowiek uczy się całe życieelmer2 pisze:Zazwyczaj ludzie podłączając minus wzmacniacza do karoserii w bagażniku robią to z oszczedności, bo kabel kosztuje. Otóż sprawa nie jest tak prosta jak sie na pozór wydaje...
Podłączając nawet w najbardziej oczyszczonym z lakieru miejscu w bagażniku zawsze wystąpią jakieś spadki napięcia... zawsze nie zawsze to zalezy od faktycznej mocy pobieranej przez wzmacniacz lub wzmacniacze.
Chodzi o to, że oprócz dobrego podlaczenia do "masy" trzeba jeszcze zadbać o "poprawienie podlaczzenie akumulatora i alternatora pod maską. najcześciej w samochodach średniej i niższej półki cenowej alternator na wydajność prądową ok. 70-140A. W autach klasy nizszej z segmentu chyba AB alternator ma wydajnosc ok 70-90A (wydajnosc pradowa alternatora mocno uzależniona jest od wyposażenia) i daje to moc 1000.1200W na pokładzie. No nic nie jest to tematem tego wątku.
Sprawą nadrzędną jest prawidłowe zastapienie fabrycznych przewodów między plusem alternatora a plusem akumulatora, poprawione połączenie silnika z karoserią. warto tutaj zastosować kable nawet 35mm2. Niekiedy badania przeprowadzane na różnych autach klasy średniej i niższej dowodzą, że oprócz tych niezbędnych zabiegów poprowadzenie minusa z obudowy alternatora do korka ujemnego akumulatora bezpośrednio, daje zysk nawet 0,5V na zaciskach zasilających wzmacniacza, co prz nawet standardowych wzmacniaczach pracujących w klasie AB zasilanych z przetwornicy napięcia pozwala uzyskać o kilkanaście watów więcej mocy ciągłej na głośniku.
.
.