Nie twierdzę, że jest lepszy niż wszystko inne.ace-mati pisze:Sorry, ale nie będę z Tobą dyskutował na temat "wyższości wtrysku mechanicznego" nad wszystkim innym
Zgadzam się w pełni - konstrukcja historyczna.ace-mati pisze:prawda jest taka, że to konstrukcja przestarzała
Tu sie kompletnie nie zgodzę - problematyczna jedynie dla lepiarzy/gaziarzy w PL.ace-mati pisze:i do tego problematyczna
Bawią się zazwyczaj Ci wymienieni wyżej, żeby junkers im poprawnie chodziłace-mati pisze: żeby była taka doskonała jak piszesz, to nikt nie bawił się w konwersję na wtrysk elektroniczny

Pewnie tak, gdyby za silniki nie wzięli się managerowie zamiast inżynierów. Jak sadzisz, dlaczego te układy były w produkcji od 1973 aż do lat chyba 1993? Przecież już w latach 80-tych były stosowane równolegle wtryski typowo elektroniczne. Skoro to takie przestarzałe i problematyczne, to "zacofani" technologicznie Niemcy wciąż pchali je do Mercedesów w latach 90-tych?? O Porsche nie wspominam...ace-mati pisze:a nowe MB czy Vagi dalej by jeździły na mechanicznym wtrysku...