golf III 1.6 75 km, cofanie paliwa, gaśnie

[radekb1987]

Witam, cofa mi się paliwo, z tego powodu rano nie chce odpalać mi auto, muszę kilka razy przekręcić kluczyk żeby pompka pochodziła i wtedy zapali, czasem jednak jak jest zimny silnik potrafi zgasnąć ale po ponownym odpaleniu jedzie dalej normalnie, wiem że można zamontować coś takiego jak zawór zwrotny paliwa, gdzie to dokładnie trzeba zrobić? chodzi mi o miejsce, czy jest jakieś konkretne czy można taki zaworek umieścić w obojętnie jakim miejscu na przewodzie paliwowym, i nie wiem skąd te gaśnięcie, czy to spowodowane jest tym że jak rano go odpalam a ma cofnięte paliwo to zanim dobrze zassie minie trochę czasu? bo potrafi lekko skakać z obrotami od 800 do 1000, normalnie mam 800 ale rano jak go odpalam (nie zawsze tak jest) potrafi zrobić tak że podskoczą obroty później spadną i silnik gaśnie, proszę o pomoc

[Paweł Marek]

Zawór zwrotny jest przy pompie i nie słyszałem żeby się zepsuł. Może napisz jak stwierdziłeś że paliwo się cofa bo być może złym tropem idziesz

[radekb1987]

No właśnie takim ze jak zdjąłem wężyk od układu paliwowego (taki gumowy jest po lewej stronie chyba przed filtrem paliwa) nie było tam paliwa, i jak parę razy włączę zapłon bez uruchamiania słychać jak pompka chodzi i po paru takich uruchomieniach można odpalić, sąsiad mi mówił ze to właśnie cofa się paliwo i można na tym wężyku od doprowadzania paliwa zamontować jakiś zaworek żeby się to paliwo nie cofało, i chodzi mi o to w którym miejscu to się montuje.

[aplam]

Cześć

Ja w MK3 1,9 TD AAZ zainstalowałem sobie zawór jednokierunkowy zaraz za filtrem paliwa (około 8 cm), a przed silnikiem i przed pompą paliwową. Od tego momentu problem z cofającym się paliwem został wyeliminowany.

Tylko, że ja ma diesla a ty masz benzynę więc nie wiem czy czasem u Ciebie pompa paliwowa razem z filtrem nie jest zanurzona w baku.

Opisz może jak wygląda układ paliwowy u Ciebie pod maską w komorze silnikowej, czy masz tam filtr paliwa, a najlepiej umieść kilka zdjęć komory silnika na forum to postaram się doradzić.

[radekb1987]

Okej, mam tylko takie zdjęcie ze względu na porę to już dzisiaj lepszego raczej nie zrobię, zielona strzałka oznacza ten przewód, a w miejscu gdzie zaznaczyłem czerwoną strzałką można go wyjąć, i tam chyba jest filtr paliwa? w każdym razie to na 100% od układu paliwowego bo czuć z niego benzynę, no i jak go zdemontowałem nic nie było, był całkowicie pusty, co do pompy paliwowej to mam w zbiorniku z tyłu, jak bagażnik otworzę i podniosę tą wykładzinę to jest taka klapka zakręcana na 3 śrubki

[aplam]

Cześć

W dieslu u mnie filtr paliwa wygląda tak jak na dwóch zdjęciach zamieszczonych w tym temacie: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... kierunkowy Do filtra dochodzą dwa przewody, jednym paliwo jest zaciągane ze zbiornika paliwa, a drugim nadmiar paliwa wraca z powrotem do zbiornika paliwa (jak silnik nie pracuje to prawdopodobnie ten wężyk jest pusty bo paliwo może z niego odpływać ale tego nie sprawdzałem). Na grubszym przewodzie zaraz za filtrem paliwa zamontowałem zaworek jednokierunkowy.

Jeśli u siebie możesz w jednym miejscu wyjąć przewód to możesz spróbować kupić zaworek jednokierunkowy o odpowiedniej średnicy wejścia na wężyk, kilka centymetrów wężyka o odpowiedniej średnicy odpornego na paliwo oraz kilka obejm. Możesz spróbować ten zaworek zamontować w tym miejscu i może pomoże. Nie jest to duża inwestycja więc jak pójdziesz złym tropem to za dużo nie stracisz a może pomoże.

Odnośnie baku to w bagażniku jak odkręcisz klapkę montowaną na trzy śruby to zobaczysz pod nią bak paliwa i taką bardzo dużą plastikową nakrętkę. Jak tą nakrętkę odkręcisz specjalnym kluczem lub przez bardzo grube rękawiczki to powinieneś się dostać do pompy paliwowej. Być może jakiś wężyk się rozleciał dochodzący do pompy paliwowej lub jakieś obejmy puściły. Jest możliwe, że także jakieś gumowe uszczelki przestały dobrze pełnić swoją funkcję.

Poszukaj także w szukajce na forum coś o zaworkach jednokierunkowych i cofającym się paliwie bo ja jak miałem z tym problem to pamiętam, że było kilka takich tematów.

[Paweł Marek]

radekb1987, tam nie mam być paliwa wężyki z paliwem dolotowy i powrotny są przy wtrysku, tam masz odpowietrzanie baku. Zainteresuj się czujnikiem temperatury, wymień filtr paliwa, może świece jeśli są stare. Z tym cofaniem to bajka. Pompa nabija ciśnienie w ułamku sekundy, nawet gdyby ciśnienie benzyny we wtrysku zanikało z jakichkolwiek powodów.
aplam, Nie mieszaj w jednym temacie opowieści o silnikach benzynowych i dieslach, już bez przesady każdy wie że bez paliwa nie pojedzie ale to nie są teksty na forum o dobrym poziomie. O dieslach piszemy na specjalnym dziale jeśli już.

[radekb1987]

świece i filtr paliwa zmieniałem jakieś dwa miesiące temu, więc chyba by się nie zużyły w tak krótkim czasie, a ten czujnik temperatury jak sprawdzić? jeśli chodzi o temperaturę termostat też zmieniałem jakiś czas temu i na liczniku pokazuje mi 90 stopni jeśli to o to chodzi, generalnie to było tak że odpalał mi jak to się mówi "na dotyk" ale zimą poszła mi uszczelka pod głowicą, więc zrobiłem głowice z planowaniem i rozrząd, i jakoś po tym zaczęły się takie cyrki, niecałe 2 tygodnie temu zmieniłem przepustnice bo oddałem auto do mechanika i mówił że to niby to było ale nadal jest to samo, może być tak że pompa paliwa już siadła i ma za słabą moc? bo to jednak auto z rocznika 96, no przewodów przy świecach nie zmieniałem bo niby są jeszcze dobre, i jakie świece polecacie? bo mam NGK facet w sklepie z częściami mówił że te są dobre i do golfów przeważnie te biorą, ale wiem że w sklepach to jest tak że powiedzą wszystko byle tylko sprzedać aha i wcześniej miałem świece trójelektrodowe a teraz chyba mam pojedyncze, czy to mogło mieć jakiś wpływ na to że teraz są kłopoty z odpalaniem?

[Marcinus29]

świece i filtr paliwa zmieniałem jakieś dwa miesiące temu, więc chyba by się nie zużyły w tak krótkim czasie, a ten czujnik temperatury jak sprawdzić? jeśli chodzi o temperaturę termostat też zmieniałem jakiś czas temu i na liczniku pokazuje mi 90 stopni jeśli to o to chodzi, generalnie to było tak że odpalał mi jak to się mówi "na dotyk" ale zimą poszła mi uszczelka pod głowicą, więc zrobiłem głowice z planowaniem i rozrząd, i jakoś po tym zaczęły się takie cyrki, niecałe 2 tygodnie temu zmieniłem przepustnice bo oddałem auto do mechanika i mówił że to niby to było ale nadal jest to samo, może być tak że pompa paliwa już siadła i ma za słabą moc? bo to jednak auto z rocznika 96, no przewodów przy świecach nie zmieniałem bo niby są jeszcze dobre, i jakie świece polecacie? bo mam NGK facet w sklepie z częściami mówił że te są dobre i do golfów przeważnie te biorą, ale wiem że w sklepach to jest tak że powiedzą wszystko byle tylko sprzedać aha i wcześniej miałem świece trójelektrodowe a teraz chyba mam pojedyncze, czy to mogło mieć jakiś wpływ na to że teraz są kłopoty z odpalaniem?

A po rozebraniu głowicy zapłon został ustawiony Vagiem ?

[radekb1987]

okej a co to ten VAG? ja tego nie robiłem sam tylko oddałem auto do mechanika, nie wiem czym oni to ustawiali

już sprawdziłem, hmm nie wiem mają tam jakiś komputer, jak poprzednio robiłem przepustnice i u nich byłem to widziałem że był podpięty pod komputer, może zadzwonię i się zapytam

świece mam jednak trójelektrodowe i jak sprawdzić ten czujnik temperatury?

[Paweł Marek]

radekb1987, dopisz typ silnika, w starszym ABU nic się w każdym razie nie ustawia vagiem

[radekb1987]

z tego co jest tam napisane to jest to silnik 1,6 benzyna oznaczenie AEE 75 km no i dodam że bez gazu