duże spalanie ADD 1,8 Digifant

[stn8850]

Witam.

Mam problem z bardzo dużym spalaniem (15-20l/100km) w golfie 3, rocznik 96.
Nie wpisałem modelu silnika, bo nie potrafię tego określić, może będziecie w stanie mi w tym pomóc.

Silnik benzynowy, wg. dowodu rejestracyjnego pojemność 1781 cm3. Wielopunktowy wtrysk, bez przepływomierza, VIN zaczyna się od 3VW...
Znalazłem informację, że to jakaś meksykańska wersja (http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=91294" onclick="window.open(this.href);return false; http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... D#p2066387" onclick="window.open(this.href);return false;).
VAG wykrywa sterownik silnika jako 037 906 021 Digifant 1.82 1903. Żadnego symbolu określającego silnik w komorze silnika nie znalazłem (http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk3/" onclick="window.open(this.href);return false;).



VAG nie pokazuje błędów zapisanych w pamięci sterownika.
Sonda lambda była wymieniona. Czujnik temperatury również. Katalizator kiedyś został wycięty.
Śmierdzi paliwem podczas pracy silnika i trochę nierówno pracuje.

Czy jesteście w stanie pomóc mi określić model silnika i ew. przyczyny wysokiego spalania?

Pozdrawiam
Sebastian

[Paweł Marek]

http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info?id=113" onclick="window.open(this.href);return false;

ten silnik jako że niema przepływomierza zdaje się steruje dawką silnika na podstawie czujnika MAP czyli czujnika ciśnienia w kolektorze. I ma ten czujnik albo w sterowniku silnika - więc wówczas sprawdź weżyk do niego, albo gdzieś przy wtrysku w dolocie, wówczas sprawdź czy nie jest zabrudzony. Poszukaj więcej info mając typ silnika. Zdejm też weżyk od regulatora ciśnienia paliwa i sprawdź czy nie ma w nim benzyny, jeśli tak to do wymiany, może być z europ. modeli na wtrysku wielopunktowym.

[stn8850]

Udało mi się w końcu zabrać za tego golfa
Niestety nie znalazłem nic podejrzanego, po złożeniu jeździ jak wcześniej i nadal pali jak smok

Załączam kilka zdjęć z oględzin:


Uploaded with ImageShack.us

Czujnik MAP umieszczony jest w sterowniku. Wężyk na całej długości jest szczelny i drożny.
W wężyku idącym od regulatora ciśnienia nie ma paliwa.
Wtryski nie leją i raczej jednakowo "sikają" przy próbie zakręcenia rozrusznikiem.
Lambda działa (są skoki napięcia ok. 0-0,8V) a jej odpięcie powoduje zmianę w pracy silnika - zakładam, że działa, choć dziwnie wyglądają przewody (jeden nie jest podłączony?).
Czujniki raczej ok - przepustnica, czujnik temp. powietrza - mają przejście i "jakąś" oporność.

Jeżeli silnik dostaje za dużo paliwa - czy winna może być niewłaściwa (z innego modelu) pompka paliwa?
Czy może być tak, że regulator nie ustali właściwego ciśnienia paliwa przed wtryskami gdy ciśnienie jest zbyt duże?

[Paweł Marek]

Nie pompka nie będzie winna, wszystkie wtryski wielopunktowe 4-cylindrowe w mk3 działają na tym samym ciśnieniu 2.5-3 bara. Niestety podejrzewam ten MAP sensor w sterowniku, próbowałeś to auto do VAGA podłączyć?
Sprawdziłeś omomierzem czujnik temperatury płynu i czy ma zasilanie we wtyczce 5V po zapłonie?
kablem przy sondzie się nie martw tak bywają zakończone kable ekranujące.
Ponieważ dziwi mnie dlaczego sonda ładnie faluje a spalanie jest duże (przy przebogaconej mieszance powinna stać głównie na wysokim napięciu 0.8V) to proponuję dokładnie sprawdź czy nie ma jakiejś dziury w wydechu przed sondą, co spowodowałoby zakłócenie działania regulacji lamda.

[gawel417]

witam mam golfa III z silnikiem 1.8 benz. Silnik jest na pełnym wtrysku ADD wersja mexico. Mam problem z odpalaniem podlaczylem go do komputera i pokazało mi ze czujnik temperatury kolektora jest uszkodzony. Prosze pomózcie gdzie mozna go dostac albo jakis zamiennik.

[stn8850]

Odgrzeję temat:) Nie zaglądałem na forum od długiego już czasu. Z golfem nie poradziłem sobie, nadal pali ponad 15l/100km.
Widzę jednak, że mój przypadek nie jest odosobniony. Błędów w sterowniku silnika nadal nie mam.
Czujnik temp. był wymieniony (jest dobry), wydech szczelny.
Zastanawia mnie nadal pompa paliwa - podobny przypadek w poście powyżej (z drugiej strony, ciśnienie i tak regulowane jest poprzez regulator przy wtryskach - chyba, że to ten regulator jest uszkodzony).
Może komuś udało się rozwikłać zagadkę co jest uszkodzone. Za trafne odpowiedzi - co najmniej 3 użytkowników będzie wdzięcznych.
Pozdrawiam wszystkich miłośników VW.

[Paweł Marek]

stn8850, oczywiście to strzelanie w ciemno ale ja bym się skupił na tym co awaryjne czyli MAP w ECU. Niestety nie mam pojecia jak go sprawdzić ale pod tym katem szukaj

[mmarek]

Ja mam ADD i miałem taki przypadek że niby "dobry" elektromechanik rozkałdał ręce, "że nic tu nie widzi" a jak podjechałem do innego to od razu zgadł że sonda uwalona, a też mi palił ile sie wlało. Ztego co zasłyszałem to te sensor map bardzo rzadko padaja i trzeba sie skupic na czujniku temperatury ( ja zamontowałem oryginał Hella ) i na sondzie lambda ( najlepiej oryginał)

[Matadeusz]

Odgrzeję trochę temat. Czy któryś z panów poradził sobie z problemem? I co było jego przyczyną?

[mone]

Mogę to trochę odkopać. Czy ktoś z osób posiadających ten silnik ma podobny problem? I udało mu się go rozwiązać?