Dodawanie gazu przy zapalaniu, na zimnym gaśnie

krzychod · Post autor: **krzychod** » sob sty 14, 2012 13:56

Witam. Proszę o wskazówki co można zrobić z moim problemem. Jak auto jest zimne to przy zapalaniu trzeba dodać gazu i trzymać gaz aż do osiągnięcia temp. ok 60 st. W przeciwnym wypadku auto zaraz gaśnie. Po osiągnięciu ok. 50 st. można puścić gaz ale wtedy obroty falują. Gdy auto ma ok. 70st chodzi idealnie. Na ciepłym silniku pali na dotyk bez gazu. Przepustnicę wyczyściłem. Podmieniłem też czujnik temp. cieczy. Co prawda też miał żółtą obwódkę ale miał troszkę inną konstrukcję (lekko przeciekał płyn). Po podmianie objawy takie same. Proszę o wszelkie porady.Silnik 1.6 AEE. Co prawda mam założone LPG ale problemy występują jak jeszcze autko nie zdąży się przełączyć. Dodam, ze komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Jaras · Post autor: **Jaras** » sob sty 14, 2012 19:24

A w blokach pomiarowych na komputerze jaka temperatura była pokazywania ? Zgoda jest z tymi na wskaźniku? Czujnik może być uszkodzony i przekłamuje komputer przez co też nie działa ssanie na zimnym silniku... Na forum było w jaki sposób sprawdzić czujnik temperatury za pomocą miernika (multimetru). Spróbuj zimne autko odpalić z odłączoną wtyczką od czujnika temperatury i zobacz jak będzie się zachowywał

krzychod · Post autor: **krzychod** » sob sty 14, 2012 22:57

Kurcze szukam już prawie pół godz. i nie znalazłem jak mam sprawdzić ten czujnik multimetrem. Jedyne wartości jakie udało mi się znaleźć to dla silnika ABU (zimny 2-3 ohm, ciepły 200-300ohm). Chciałbym jutro z rana porównać wyniki ze wskaźnika na desce z tymi w VAG-a oraz osobno multimetrem zmierzyć czujnik dlatego proszę o podanie jak to mam zrobić (chodzi o pomiar multimetrem). A czy czujnik temp. zasysanego powietrza też może być przyczyną problemów (jeśli tak to jakie ma mieć parametry. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Jaras · Post autor: **Jaras** » pn sty 16, 2012 19:05

Coś słabo szukałeś

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=88981

rafal9119 · Post autor: **rafal9119** » pn sty 16, 2012 20:21

ja czysciłem czujnik temp zasysanego powietrza bo cały w oleju był i prawa była.

krzychod · Post autor: **krzychod** » sob sty 21, 2012 14:21

Dopiero dzisiaj znalazłem trochę czasu żeby coś pogrzebać przy aucie. W tygodniu przed każdym wyjazdem trzymałem auto na gazie tak z 3 minuty, aż się zagrzał i dało się jeździć. Kabel do kompa dostanę dopiero dzisiaj wieczorem, tak więc bloki pomiarowe sprawdzę dopiero jutro. Mierzyłem rezystancję czujnika temp. cieczy i jest ok. Wyciągnąłem czujnik temp. powietrza i mam go w domu. Ma on 4 piny. Jak mierzę na 1 i 2 to wyskakuje mi temp 70 st., a jak na 1 i 4 20 st. (odczyty porównuję z tej samej tabelki co do czujnika cieczy). Na których w końcu pinach mierzy się rezystancję bo na forum znalazłem nieścisłe podpowiedzi?

danioo · Post autor: **danioo** » ndz sty 22, 2012 21:30

poczytaj ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=297690

krzychod · Post autor: **krzychod** » wt lut 07, 2012 20:59

Witam. Jakoś nie było czasu grzebać przy Golfie ale dzisiaj podmieniłem zawór odpowietrzania, który opisano linku powyżej. Kupiłem używany zawór pomimo tego, że byłem nastawiony raczej sceptycznie to tego rozwiązania problemu. No niestety to nie to.Może ktoś rozwiąże problem jak podam dane z odczytu programem vag-com. 1 pomiar na zimnym silniku, na dworze temp.ok. 8 stopni ( temp. płynu= 5stopni, temp.na czujniku powietrza -40stopni), 2 pomiar na rozgrzanym silniku do temp. 90stopni (temp. płynu 15 stopni, temp. pow. 80 stopni). Już nie wiem co mam o tym myśleć. Wpierw pomiar wskazuje na uszkodzony czujnik temp. powietrza, a potem na czujnik temp. płynu. Wie ktoś o co chodzi?

krzychod · Post autor: **krzychod** » wt lut 07, 2012 21:06

Byłbym zapomniał. Na kompie miałem takie błędy:
609 Wyjście zapłonu 1
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY
282 Regulator położenia przepustnicy-V60
obwód przerwany

Dodam, że auto było odpalane na wyjętej wtyczce z czujnika temp. płynu, oraz na zdjętym filtrze powietrza ( gdy auto było zapalone to czyściłem przepustnicę specjalnym środkiem). Martwi mnie ten błąd o regulatorze ale przecież czujniki też pokazują nie tak jak mają.

tadix · Post autor: **tadix** » wt lut 07, 2012 21:30

silnik mam inny, problem wlasciwie identyczny.
Jedyna roznica taka, ze u mnie wystarczy nieco nizsza temp zeby silnik trzymal obroty..
Szukam lewego powietrza.. Nie mam pomyslu co moze byc?

danioo · Post autor: **danioo** » wt lut 07, 2012 22:23

krzychod jeżeli nie możesz odpalić autka bez dodawania gazu albo gaśnie jak go nie dodasz to na 100% silniczek krokowy w przepustnicy -element niewymienny w AEE.
co do błędu V60 to sprawdź instalację, przeczyść styki we wtyczce przepustnicy - jak nie pomoże to przepustnica do wymiany.
A co do czujników temperatury to VAG-COM ma tak że czasami zamienia wartości. U mnie jest tak, że zasysane ma 70-80, a temp silnika 10 w zależności od temp. otoczenia.

krzychod · Post autor: **krzychod** » śr lut 08, 2012 08:41

To mnie zmartwiłeś. Ale czy jak silniczek krokowy padnie to obroty nie powinny falować zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku? Przypominam, że jak silnik się zagrzeje to wszystko jest ok.

tedsonUst · Post autor: **tedsonUst** » śr lut 08, 2012 15:56

mam identyczne problem tylko ze jak odpale przelacze na gaz wszystko wpozadku problem twki tylko na benzynie, musze 3ma cnoge na gazie jezeli na gazie wszystko ok to silinczek krokowy odpada?? co to mozebyc ??

danioo · Post autor: **danioo** » śr lut 08, 2012 17:39

krzychod pisze:To mnie zmartwiłeś. Ale czy jak silniczek krokowy padnie to obroty nie powinny falować zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku? Przypominam, że jak silnik się zagrzeje to wszystko jest ok.

Niestety tak jest w tym silniku