Dodawanie gazu przy zapalaniu, na zimnym gaśnie

[tedsonUst]

mam identyczne problem tylko ze jak odpale przelacze na gaz wszystko wpozadku problem twki tylko na benzynie, musze 3ma cnoge na gazie jezeli na gazie wszystko ok to silinczek krokowy odpada?? co to mozebyc ??

wie ktos co to moze byc?

[gosc_niedzielny]

poczytaj ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=297690

Dzięki wielkie,
zdjąłem ten wężyk i obroty utrzymują się na 1200 (wcześniej poniżej 600 i gasł), na razie tak jeżdżę- póki nie przyjdzie już zamówiony zawór par-paliwa nr 0280142310 (koszt na allegro 40zł z przesyłką, koszt nowego około 250zł).

[krzychod]

poczytaj ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=297690

Dzięki wielkie,
zdjąłem ten wężyk i obroty utrzymują się na 1200 (wcześniej poniżej 600 i gasł), na razie tak jeżdżę- póki nie przyjdzie już zamówiony zawór par-paliwa nr 0280142310 (koszt na allegro 40zł z przesyłką, koszt nowego około 250zł).

Witam kolegów. Niestety mój golfik jakiś czas temu został sprzedany, a teraz jeżdżę innym autkiem. Co do zaworu par paliwa to oczywiście miałem go wymieniony. W moim przypadku to nie pomogło. Kupiłem używaną przepustnicę na allegro i po wymianie problem znikł. Odłączając zawór powodujemy, że powietrze dostaje się do kolektora już za przepustnicą, wiec nie ma regulacji biegu jałowego, a obroty są podwyższone ale na stabilnym poziomie.

[gosc_niedzielny]

poczytaj ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=297690

Dzięki wielkie,
zdjąłem ten wężyk i obroty utrzymują się na 1200 (wcześniej poniżej 600 i gasł), na razie tak jeżdżę- póki nie przyjdzie już zamówiony zawór par-paliwa nr 0280142310 (koszt na allegro 40zł z przesyłką, koszt nowego około 250zł).

Witam kolegów. Niestety mój golfik jakiś czas temu został sprzedany, a teraz jeżdżę innym autkiem. Co do zaworu par paliwa to oczywiście miałem go wymieniony. W moim przypadku to nie pomogło. Kupiłem używaną przepustnicę na allegro i po wymianie problem znikł. Odłączając zawór powodujemy, że powietrze dostaje się do kolektora już za przepustnicą, wiec nie ma regulacji biegu jałowego, a obroty są podwyższone ale na stabilnym poziomie.

Czekam jeszcze na ten zawór. Póki co jeździłem najpierw na odłączonym przewodzie od kolektora, silnik nie gasł, ale obroty na luzie wzrosły z czasem (przez kilka dni) do 3000. Dlatego wyjąłem zepsuty zawór, połączyłem oba przewody taśmą izolacyjną samoprzylepną i na chwilę odpiąłem akumulator- teraz obroty trzyma równe na poziomie trochę powyżej 800, nic nie gaśnie, nic nie faluje. Jeżdżę już tak trzeci dzień i prawdę mówiąc zastanawiam się czy ten zawór w ogóle montować?

[gosc_niedzielny]

Zawór dotarł. Nie odłączałem nawet akumulatora żeby zrestartować komputer. Silnik pracuje równiutko- na zimnym silniku obroty około 1100, pomału i płynnie spadają do 700.