Nie moge poradzić sobie z usterką silnika

szumi81 · Post autor: **szumi81** » wt maja 22, 2012 20:32

Witam forumowiczów. Ostatnio spotkałem sie z problemem w golfie 3 1.8 Gt na monowtrysku 90KM+LPG. Po małym pożarze zagasiłem wodą silnik i woda ta wlała się do wtrysku i musiałem odkręcić głowicę aby wybrać wode z cylindrów. Po tym zabiegu skręciłem wszystko do kupy na starej uszczelce(znajomy powiedział, że może być) wszystko podłączyłe i zabrałem się za uruchamianie. Silnik ogólnie zapala ale kopci tak że swego podwórka nie widze. Chodzi jakby na 3 cylindry i dziś po odkręceniu pokrywy zaworów zauważyłem że z bloku leci dym i coś blokuje silnik. Nie można nim zakręcić. Jaka może być przyczyna? Co jest z tym silnikiem nie tak??

slawek987 · Post autor: **slawek987** » wt maja 22, 2012 21:01

Rozrząd dobrze ustawiłeś po zdjęciu tej głowicy??? Na starej uszczelce głowice? błąd historyczny...tak się nie robi

kamikadzol15 · Post autor: **kamikadzol15** » wt maja 22, 2012 21:02

Gasiłeś go wodą jak był rozgrzany? Jeśli tak to możesz liczyć się z tym że pękł blok albo głowica. Sam pomysł składania tego na starej uszczelce był taki sobie bo na dwoje babka wróżyła czy po ponownym złożeniu uszczelka będzie trzymała.

szumi81 · Post autor: **szumi81** » wt maja 22, 2012 21:44

Rozrząd został ustawiony napewno dobrze a jak go gasiłem to był zimny bo właśnie wtedy próbowałem go odpalić więc nie miał się kiedy zagrzać.

szumi81 · Post autor: **szumi81** » wt maja 22, 2012 21:46

A i jeszcze jedno. Oleju nie ma a ciśnienie robi się takie że bagnet stanu oleju wystrzeliwuje.

kamikadzol15 · Post autor: **kamikadzol15** » wt maja 22, 2012 22:08

Zacznij od złożenia tego na nowej uszczelce, jak zdejmiesz głowice to zobacz czy da się przekręcić wałem. W ten sposób wyeliminujesz podejrzenie że zblokowało na tłokach. Raczej na pewno ciśnienie idzie w kanał olejowy i dla tego wystrzeliwuje Ci bagnet. Jeżeli przed zdjęciem głowicy wszystko było ok to wina leży w tej starej uszczelce.
Trochę nie potrzebie zdejmowałeś tą głowicę, wystarczyło wykręcić świece, odkręcić wtrysk od kolektora i wodę wydmuchać kompresorem.

A i jeszcze jedno. Oleju nie ma a ciśnienie robi się takie że bagnet stanu oleju wystrzeliwuje.

Nie rozumiem, kręcisz go bez oleju?

Post autor: **Paweł Marek** » śr maja 23, 2012 08:54

szumi81, kupa błędów zostało zrobionych. Dla pozbycia się wody starczyło wykrecić świece, zakręcić silnikiem parę razy potem ew. olej zmienić. Stara uszczelka to już jakiś żart, ciśnienie bez oleju pewnie wynika z uszkodzenia tej uszczelki - oby tylko. Kręcenie silnikiem bez oleju - po diabła kolego, może natychmiast silnik się nie zatrze ale po co to robić??? Rób z uszczelką jak koledzy radzą, tego mechanika już omijaj.

Gawior · Post autor: **Gawior** » śr maja 23, 2012 10:08

Uszczelka do wymiany ,bo na pewno nie trzyma. Raz ściśniętej się nie zakłada. Głowica do planowania, sprawdzenia, nowe śruby głowicy ( bardzo odradzam Victor Raintz - uszczelka i śruby ). Lepiej, żeby nie przytarły się panewki jak kręciłeś bez oleju. Nie musiało się to stać, ale ryzyko jest nie małe ( w zależności jak i ile karciłeś ).
świadkiem byłem jak ktoś ( mechanik tak doradził ), po wymianie uszczelki ( płyn chłodniczy w oleju ) czyścił silnik ropą. Zalał ropy jak oleju na ciepłym i odpalił na 5 sekund i panewkę obróciło. Także zabiegi z serii CUDOWANIE nie są zalecane.

Że jest siwo, to olej dostaje się do komory spalania. Miej nadzieję że to tylko przez uszczelkę, bo jeżeli silnik był rozgrzany i dostało się wody do cylindrów, to i pierścienie mogły popękać. Silnik mógł być jeszcze chłodny, ale po dopaleniu cylindry i tłoki w momencie się nagrzewają.
Jeżeli pożar był na nieodpalonym silniku to na 99% winą kopcenia jest uszczelka.