Forum.VWGolf.pl

Witam,

silnik 2,0 GTI, 150 KM

PROBLEM:
podczas jazdy 70-75 stopni, podczs postoju 90 stopni, przy 90 z nawiewów wyraźnie leci cieplejsze powietrze, czyli temp. podaje prawidłową.

WNIOSEK:
Termostat do wymiany (znajduje się w pozycji otwartej i odrazu puszcza na duży obieg), ale:
termostat miałem wymieniany przez mechanika na Wahlera- problem nie zniknął, postanowiłem wymienić - tym razem własnymi siłami - nagrzewnicę i ponownie termostat na Wahlera - i nadal nic.

PYTANIA:
1. Jeżeli termostat jest niby cały czas otwarty to dlaczego podczas demontażu był zamknięty (ten wymieniany przez mechanika) ?
2. Czy takie objawy są winą tylko i wyłączni wadliwym termostatem, czy czegoś innego ?

Zdaję sobie sprawę, iż takich tematów było wiele, lecz w większości wystarczyło wymienić termostat a ja zastanawiam się czy mam po raz trzeci wymienić termostat na Wahlera ?

Bardzo proszę o jakieś podpowiedzi za które z góry dziękuję.

pompa wody? obieg drożny?

ad 1 bo na zimno jest zamknięty
ad 2 na to wygląda, tak się składa że co 3 lub 4-ty jest dobry, nikt nie umie zrobić dobrego termostatu. Wahler jest do dupy jak każdy i co któryś tam jest dobry, ja w jednym aucie trafiłem na dobry za drugim razem a w drugim aucie za 4-tym

W trakcie trwania problemu miałem wymieniany rozrząd i chciałem aby wymienił przy okazji pompe ale mechanik powiedział iż pompa wody jest jeszcze dobra i trochę pochodzi - szkoda wymieniać.
Po przeczytaniu paru postów tak myślałem , iż muszę wymieniać ten termostat parę razy aż szczęście dopisze.

Dziś zrobiłem test:

przejechałem się kawałek - wskaźnik temp pokazywał jak zwykle 70 stopni, zatrzymałem się i nie gasząc silnika sprawdziłem węże - górny gorący a dolny zimny. Zostawiłem go na chodzie i przy temp 82 stopnie (na wskaźniku) dolny wąż zrobił się ciepły (to by pasowało-prawidłowe otwarcie się termostatu). Temp osiągnęła 90 stopni i co kikadziesiąt sekund włączał się wentylator - utrzymując go przy 90 stopniach. Do tej pory wszystko OK.
Więc ruszyłem i oczywiście temp spadła do 70 stopni.
Co więc mi wychładza silnik ???

prosta metoda na sprawdzenie termostatu : wsadzic do pojemnika z woda, podgrzewac i obserwowac co sie dzieje. jezeli zimny jest zamkniety i po podgrzaniu do ok90 stopni sie otwozy to jest ok. a jezeli nie domyka sie do konca to nie ma co szukac problemu w pompie i nagrzewnicy

Witam kolego miałem to samo w moim samochodzie i okazało się że obudowa termostatu była już wadliwa w miejscu gdzie osadza się uszczelkę (tą z przodu) nie było już tego kołnierza co przepuszczało płyn, może i u Ciebie będzie podobnie sprawdź stan obudowy, u mnie po wymianie problem ustąpił. Cena takiego elementu to około 25zł a problem znika raz na zawsze

Ja tak samo jak wymieniałem termostat za pierwszym razem ( termostat firmy VERNET ), to problem nie dogrzewania się nie ustąpił.
Wyszło że termostat zaczynał otwierać się przy temp. ~ 70st.C
Po krótkim czasie zmieniłem na WAHLER-a i teraz działa prawidłowo.

Davis, u Ciebie wygląda na to, że termostat jest ok.
Może czujnik temp., który odpowiada za to jaka temp. jest pokazywana na liczniku.

Chociaż z drugiej strony moje auto zarówno jedno jak i drugie w zimę przy temp. rzędu -10 i więcej też poza postojem jest lekko niedogrzane... Ilość zimnego powietrza podczas jazdy jest znaczna...

Koledzy narazie zawieszam temat bo dziś mi skrzynie biegów szlag trafił.
Jakiś bolec przebił na wylot korpus od góry - także jakby ktoś miał do sprzedania skrzynke z Golf III 2,0 GTI 16V 150 KM to czekam na propozycje.

Bodajże po 450zł by coś było z skrzyń od ADY, AGG itp.

Jeżeli wszystkie czujniki i termostat są dobre to nie ma znaczenia czy jest 20* czy -20* przy dłuższej jeździe powinno byc na wskaźniku 90* u mnie czasami climatronik szwankuje i włącza wentylatory nawet jak temperatura na wskaźniku jest 50* a i tak po dłuższej jeździe dojdzie do 90*

Panowie, pozwolicie, że podłączę się pod temat, bo mam podobny problem ze swoim VW...
mianowicie przed tygodniem wymieniłem termostat, bo wydawało mi się, że silnik jest niedogrzany, a po zgaszeniu auta nawet przy temp. płynu <50 st. C włączają się wentylatory, po wymianie wentylatory nadal się włączają i do tego poziom płynu chłodniczego (tylko po zgaszeniu silnika) znacznie się podnosi i zostaje wyrzucany ze zbiorniczka wyrównawczego, szukałem jakichś odpowietrzników poza tym w zbiorniczku ale nic nie znalazłem, dodam, że zasłoniłem całą chłodnicę i podczas jazdy temperatura nadal spada na ok. 60 st. C
pls help bo zaczynam się zastanawiać co może go boleć i czy aby nie będzie to uszczelka pod głowicą, chociaż w płynie nie pojawiają się bąbelki powietrza będę wdzięczny za pomoc

ps. silnik 2.8 VR6

Dobra, skrzynia kupiona, jutro będzie kręcona do mojego kochanego GTI i będe śmigał
Co do termostatu to w przyszły wekend kupie wymienie jeszcze raz Wahlera i te kolanko od termostatu - zobaczymy co to da ?
Gdzieś przeczytałem że podczas pracy silnika wężykiem odpowietrzającym do zbiornika wyrównawczego powinien płyn lecieć - tak ma być ??? (bo mi nie leci a drożny jest bo dmuchałem).