Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam problem, w moim mk3 są za wysokie obroty, dużo za wysokie, regulacja nic nie daje, i tu moje pytanie:
Jaka powinna być reakcja silnika na odłączenie silniczka krokowego ? U mnie jest zero reakcji, jak chodził tak chodzi dalej, bez silniczka i z to samo. proszę o pomoc

Jak odlaczysz krokowca to pozostanie w takiej pozycji jak przed odlaczeniem.
Przy uruchomionym silniku daj linka gazu na max, aby krokowy sie schowal, wtedy odlacz - obroty na jalowym bedziesz mial ok 400 obr/min.
Ale na bank to wina krokowego. Wymiana na nowy powinna pomoc.
Ale przed kupowaniem nowego krokowego sprawdz rezystancje na czujniku temp. plynu znajdujacego sie w kroccu wody. Na forum lub nawet w google jest schemat sprawdzania i rezystancji czujnika. Mozliwe, ze czujnik jest walniety. On odpowiada za dawkowanie paliwa w zaleznosci od temp. plynu. Wg mnie w Twoim przypadku czujnik pracuje na ssaniu.

Chodzi o to, że czasami obroty są ok, ale czasami jak coś mu odwali to obrotu sięgają nawet 2000 na biegu jałowym.

No to pierw krokowy do wykręcenia i wyczyszczenia, bo może się zacina.

A w jaki sposób mam go wyczyścić ?

Możesz go rozebrać co jest raczej ryzykowne, bo możliwe że nie będzie już dobrze działać albo zafundować mu np całonocną kąpiel w benzynie ekstrakcyjnej - powinna wypłukać zanieczyszczenia.

Mam jeszcze jeden problem. Odpalam samochod i gaśnie odrazu, musze trzymać go chwile na gazie i chodzi jakby na 3 gary, aparat zapłonowy wymieniony. Jak już potrzymam go na obrotach wtedy sa ok. 1000-1200, a jak silnik się rozgrzeje obroty sięgają nawet do 2000, czy to tez może być wina właśnie krokowca ?

Tak jak napisał prezesik25 warto sprawdzić czujnik temperatury - może mieć wpływ na złą mieszankę na rozruchu. Jeśli chodzi o silniczek krokowy to może być tak, że gdy jest silnik zimny to normalnie uchyla przepustnicę aby podwyższyć obroty ale gdy już się silnik nagrzeje powinien się on schować - jeżeli tak się nie stanie (bo np się zaciął) to uchyla on przepustnicę tak samo jakbyś dodawał gazu. Po nagrzaniu silnika gdy obroty wejdą na te 2000 możesz sprawdzić po prostu czy przepustnica nie jest bardziej otwarta niż zwykle na biegu jałowym.
Jak sprawdzałem TPS w swoim silniku musiałem schować do końca krokowca - zgodnie z poradami na forum zrobiłem to tak, że na włączonym zapłonie nacisnąłem na ten jego wystający trzpień i się rzeczywiście całkowicie wsunął a przepustnica się zamknęła. Ty możesz zrobić tak, że po tym jak silnik się nagrzeje i wejdzie na te 2 tys obrotów wyłącz go, na włączonym zapłonie wciśnij trzpień krokowca (albo możesz zrobić to przy użyciu baterii odpowiednio ją podłączając - info też w poradach o regulacji TPS), odłącz jego wtyczkę i spróbuj odpalić. Krokowiec będzie schowany ale na mocno nagrzanym silniku nie będzie potrzebne żeby uchylał przepustnicę, ale jeśli to jego wina to silnik nie wejdzie na te 2000.

Witam. SebaMK3 odłączenie silniczka krokowego powinno skutkować zwiększeniem obrotów silnika (dokładnie nie wiem o ile ale słychać to w pracy silnika) . Czyli wygląda na to, że u Ciebie on nie działa.

... na włączonym zapłonie wciśnij trzpień krokowca... odłącz jego wtyczkę i spróbuj odpalić.

Auto nie odpali. Ale sprawdzenie ustawienia TPS według porady z forum jak najbardziej się przyda.

Czyli co radzicie ? Wyczyścić krokowca najpierw ?

Warto spróbować wyczyścić. Ale najlepiej jakbyś miał znajomego, który ma taki sam silnik krokowy to można by podmienić (nie dużo roboty) i wtedy było by jasne w 100% czy to jego wina. Koszt używki boscha ok 100zł.

miałem bardzo podobny( 1.6 abu) problem bo po zapaleniu łapał wysokie obroty. na zimmym 2000 a jak robił sie cieply to nawet do 3200 tez podejrzewałem krokowy ale jest ok sprwdzilem. wystarczyło u mnie wyeliminować lewe powietrze na całym układzie wtryskowym i wróciło wszystko do normy. ładnie trzyma na PB równe 900. ale juz na LPG nie bardzo bo wacha sie 830-900

Podepnę się do tematu...

Mam mk3 1.8 AAM 96r i po opaleniu chodzi ok tylko po około 2-3 min na biegu jałowym po przegazowaniu zawiesza się na 1900obr i taki się robi do mniej więcej temp 60-75C potem problem znika ale na biegu jałowym trzyma często 1100
W czasie jazdy gdy sie zdejmie nogę z gazu to potrafi samoistnie przyspieszyć lekko i ogólnie dziwnie się zachowuje Mam w nim lpg ale na lpg i na benzynie jest to samo

Może ktoś podpowiedzieć co zrobić ? Wymienić silniczek krokowy i to powinno wystarczyć ?

Cześć.

Posiadam Golfa IV (2001r). Przy odpaleniu silnika ( na zimno) obroty trzymają się około 900. Po chwili jak silnik się nagrzeje obroty nagle spadają do 400 i skaczą do 800.
Generalnie żeby nie zgasł silnik muszę go lekko gazować by zwiększyć obroty. Podczas jazdy wszystko jest ok. Takie skoki obrotów są tylko podczas postoju.
Z tego co się dowiedziałem mam zamontowany filtr powietrza stożkowy, podobno przy zakładaniu " stożka" nie wyregulowano przepływy powietrza lub jest za mała dawka paliwa....? i stąd te gaśnięcie. Rozumiem że można wyregulować to?
Mam zamiar zamontować filtr seryjny, jeśli to nie pomoże pewnie będzie " walnięty" silniczek krokowy?
Jaka jest cena owego silniczka na allegro widziałem po 200zł, czy musi być dedykowany wyłącznie pod VW Golf IV z silnikiem 1,6?

Pozdrawiam Serdecznie
Przy okazji Witam Wszystkich- jestem nowy