Forum.VWGolf.pl

Witam otóż zmieniałem silnik w swoim mk3 z aam na abs i do wczoraj silnik sprawował się elegancko. Samochodzik dość długo stał na światłach i rozładował się akumulator nie do końca jednak na tyle, że rozrusznikiem nie dawał rady już kręcić. Próbowałem napych jednak nie było zadnej reakcji. Podłączyłem kable pod akumulator i przez chwile miał problem odpalić, łapał jednak nie odpalał i wszystko kończyło się strzałem w tłumik. Kiedy odpalił ładnie trzymał obroty ,nie falowal.Ruszyłem na runde,nagrzał się podjechałem na podwórko, postał może z 1min na wolnych i wtedy zaczęły się problemy, obroty zaczęły falować spadały poniżej 900 i zachowywał się jakby zaraz miał zgasnąć, dodałem mu gazu, wkręcał normalnie oboroty jak zawsze jednak dźwięk z tłumika drastycznie się zmienil, zaczął działać jak traktor -.- Stwierdzilem ze dodam mu troche więcej gazu żeby sprawdzić jak zachowuje się na wyższych obrotach 4k+ ( nie wiem czy dobrze zrobiłem ale go odcialem ) Po czym wszystko wróciło na chwile do normy i na nowo to samo jednak z jeszcze gorszym skutkiem... Miał problem przekrecicić powyżej 2,5 tyś obrotów po czym później przestał reagować na gaz mogłęm wcisnąć w deske a on nie kręcil nawet 2tyś po czym strzelił w tłumik i zgasł , nie chciał odpalić a każda próba odpalenia kończyła się strzalem w tłumik, kiedy próbował załapać. Po 1h kiedy do niego wróciłem i działał normalnie tak jakby nigdy z nim nie było problemu. Dzisiaj przy próbie pojechania do pracy problemy na nowo się zaczęły jednak z troche innymi objawami, odpalił od strzała, chodzi elegancko jednak ujechałem może 200m. Na biegu wyraźnie zaczął przerywać wrzuciłem na luz i pomimo tego, że był na ssaniu obroty z 1200 spadły do 1000. Kiedy próbowałem dodać mu gazu podniósł obroty może do 1600 ? i nagle zgasł po czym przestał dawać oznaki życia przy próbie odpalenia kręci jednak nawet nie słychać żeby załapywał. Kable nw nowe, cewka sprawna (sprawdzałęm) mysłałem że może to wina swiec jednak na innych jest to samo. Pierwszy raz kiedy miałem roblem ze strzałami w tłumik w aam była to wina zapłonu, próbowałem go przyspieszać i opóźniać jednak nic to nie daje. Rozrząd na swoim miejscu. Dodam, że silniczek pracuje na ecu z AAM, sondzie lambda,wtrysku i skrzyni. Czy ecu może mieć cos z tym wspólnego ? dodam ze od zmiany silnika zrobiłem około 3tys km i nie było żadnego problemu.Iskra jest. Dodam ,że silnik pracuje na samej benzynie, nie ma gazu.

podobne objawy miała kiedyś koleżanka i przyczyna była w cewce, która miała małe pęknięcie - po włączeniu - cewka zagrzewała się - szczelina była większa i wtedy identyczne miał objawy jak twój. Jak postał jakiś czas to znowu ładnie chodził przez kilka minut.

Zamieniłem cewke na inna i problem nie ustal. sadze, ze to wtrysk jest na wykończeniu.